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闯千山万壑 炼非凡猛士——猛士917全地形征服之旅“越野笔记”

东风汽车报   2023-07-12 16:51  
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探索千山万壑,跨越大江大河,自7月1日发车以来,猛士917全地形征服之旅在极限越野征途中历览山河、彰显不凡。

作为中国首个豪华电动越野品牌首发车型,猛士917在开发初期就确定了超级平台、超级动力、超级越野三个技术开发方向。

猛士917全地形征服之旅发车至今,车队累计里程4000公里,完成了宜昌、成都两站定点越野评测体验,经历了城郊、高速、连续隧道、山区道路、高原非铺装路况等多种驾驶场景,遇到了暴雨、大雾、沙尘等气候状况。猛士917以出色的表现,再次印证了“新能源全地形征服者”的美誉。

目前,车队已顺利开展了丛林越野穿越、标准越野场景的体验评测,包括多弯道、隧道群等条件下智能领航辅助功能的体验、各种常规用户场景下的智能座舱功能体验、高原山区非铺装路况下的动力响应、驾乘舒适性、制动可控性等多性能体验,全方位、多角度测评猛士917,确保早日高质量交付市场。

猛士917实车驾乘体验如何?来听听全地形征服测评官怎么说。

转向灵活 操纵随心

“‘丙察察’路线是滇藏219线中最核心、最艰险的一段。面对狭窄的山路,猛士917充分发挥了四轮转向的操控优势,从容应对各种狭小弯道,在发卡弯中灵活穿梭,转向灵活、操纵随心。”猛士917项目负责人张健说。

“丙察察”南起云南省贡山县丙中洛镇,途经西藏自治区察隅县察瓦龙乡抵达察隅县城,至今绝大部分路段都是临崖且狭窄的砂石路,是每一位越野爱好者都渴望征服的进藏路线。

在这段全地形无畏征服之旅中,猛士917面对近3000米的海拔落差,在800匹马力加持下如履平地,车内驾乘人员能还能同时享受丹拿音响带来的殿堂级听觉体验。在石子路、搓板路等恶劣的路面上,猛士917也能保证极高的舒适性。

挑战极限 极致安心

“对于猛士917而言,就是‘别人能走的路,我能走;别人不能走的路,我也能走’。”整车试验工程师何宏俊说,测试中,挑战极限的猛士让人感到非常安心省心。

在此次全地形无畏征服之旅中, 猛士917行经山川河流,踏遍越野场地,无论在山区道路、非铺装道路还是高速公路上,猛士917都犹如一头猛狮,起步加速或超车加速时,动力均能随叫随到。

除了可圈可点的动力表现,猛士917智能驾驶系统同样表现出色。高速智能巡航辅助系统兼顾车速自适应调节及车道居中行驶,能极大减轻高速驾驶疲劳。在雨雾天气山区道路行驶时,猛士917红外夜视功能可为车辆增加“一双眼”——通过红外成像清楚识别前方车辆、行人及动物,极大保障恶劣条件下的行驶安全。


澎湃动力 随叫随到

动力总成标定工程师周飞说:“此前猛士917就以强劲动力在越野界引起热烈反响,在最近的拉练活动中,我们不仅真实感受到猛士917随叫随到的澎湃动力,而且领略到这款车非同一般的驾驶体验。”

在宜昌至重庆段的高速公路上,车队逐一测试了猛士917运动、标准、舒适三种智能驾驶模式。

在运动模式的高速超车场景下,只需轻踩油门,驾乘人员就能感受到明显推背感,强劲动力让人心潮澎湃。在标准模式下,驾驶员可以在静谧氛围中体验电车扭矩极速响应带来的极致驾驶体验。在舒适模式下,动力响应性略低于标准模式,特别是电量低于一定阈值后,发动机启动,整车驾驶风格按照传统燃油车风格标定,动力扭矩输出响应与发动机建立扭矩响应相当,驾驶感受同样非常舒适。

处变不惊 硬派作风

在性能集成工程师陈甲新看来,猛士917最大的性能亮点是整体沉稳、处变不惊和略微偏硬的性能风格。“这充分诠释了猛士无畏▪•征服的品牌理念。”他说。

即使是在海拔4300米的陡坡上,猛士917的动力系统也能及时响应。在转向方面,适度的转向力增益梯度,带来合适的路感和较好的控制精度,在219国道“丙察察”狭窄的弯道上,车辆转向也容易控制且有趣。

在操控方面,猛士917整车响应沉稳,不会因路面的坑洼不平或方向盘的轻微摆动而产生横摆。制动方面,猛士917制动踏板初始力和初始行程适中,减速度线性感较好,在进入急弯前很容易减到期望的车速。

(记者 吴雨纾 通讯员 顾盛炜 责任编辑 王欣然)

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