中国工信新闻网  朱延生

从“二汽”、“东风汽车公司”到“东风汽车集团有限公司”；从筚路蓝缕时的一盏“马灯”，到驰名海外的“双飞燕”……东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）历经54载光辉岁月，书写了中国汽车企业发展的壮丽诗篇。

在实现制造业高质量发展的新征程上，东风公司始终秉承着“让汽车驱动梦想”的使命，进行多元化的布局，致力于实现对全品类的覆盖，让更多人实现汽车梦。

8月8日，由工业和信息化部新闻宣传中心组织的制造业高质量发展（汽车产业）调研行首站走进东风公司，采访和见证东风公司在中国汽车崛起和汽车强国建设过程中的不懈努力和创新实践。

不忘初心，转型升级打造世界一流车企

“在建厂总的指导思想上，要创中国式的汽车工业发展道路，使我国汽车工业的布局、品种、产量和技术水平上大翻身”“在产品开发方面，产品必须从我国的实际情况和方便用户出发，总结我国汽车工业的经验，自行设计并建设自己的汽车系列，以适合我国的自然条件。产品要好用、好造、好修、省油，做到技术先进，坚固耐用，成本低廉，保持世界一流水平”……这份《第二汽车制造厂建厂方针十四条》，见证了东风公司前身二汽的建厂初心。

如今，面对新的汽车工业发展形势，东风公司时刻不忘振兴民族汽车工业的初心使命，以高质量发展为导向，坚持自主发展和创新驱动，抢抓新能源换道超车历史机遇，建设“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流企业。

调研期间，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥向记者介绍说，东风将加速推进新能源战略布局落地，实施“转型升级三年行动”：实现经营主要依靠合资业务转向合资与自主并重，产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重；2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多、超过100万辆；东风商用车业务将继续围绕商用车行业第一和中重卡第一的目标，加快突破新能源和智能网联资源布局。

8月12日，东风最新4挡电混SUV——东风风神皓瀚DH-i正式上市。这是东风风神新能源1258“e启”计划落地的首款车型，打响了东风风神提速新能源赛道的“第一枪”。    

锚定新能源转型，东风公司已经取得了一系列高质量发展成果，今年下半年将持续发力：猛士下半年首款产品猛士917即将正式上市；岚图下半年新的SUV上市（内部代号H37），岚图的发展潜力将进一步得到释放；东风风神开启电动化战略转型，推出皓极、皓瀚等混动车型，重点打造全新主流电动系列eπ，eπ品牌的两款全新车型（一款轿车、一款SUV）将在9月亮相、8月将发布东风纳米小型电动品牌，为广大用户提供精致品位的出行生活。

此外，下半年，东风商用车东风天龙KX新品、东风天龙KL年型车等系列商品上市；东风轻型车计划在9月发布新商品品牌矩阵。

在海外突破方面，今年是“一带一路”10周年，东风公司作为中国汽车“走出去”的先行者，积极践行国家战略，近年来海外出口持续增长，在中东、欧洲、拉美等地区深耕，高质量出海成绩显著。

自立自强，夯实制造业高质量发展基石

调研期间，记者们亲身试乘了东风公司园区的无人驾驶摆渡车。车内没有司机，也没有控制方向的方向盘，但从车辆的启动、加速、转弯，再到停泊，一套动作下来，精准、流畅，像极了一位拥有多年驾龄的“老司机”。

上海车展期间，展示的氢能版“无人驾驶Sharing-Bus，是东风公司探索低碳转型道路上的又一成果，完全由东风自主研发，创造出了自动驾驶+氢能的出行模式。

据介绍，东风公司率先开展的L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里。此外，东风公司还是第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设的汽车企业，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）已在雄安新区示范运营。

汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。

东风公司坚持创新驱动，以科技跃迁引领企业高质量发展。目前，东风公司基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型，东风公司新能源发展蓄势待发。

在智能网联方面，东风公司电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等，整体进入第一阵营。东风公司自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功。

在氢能利用方面，东风公司打造了“东风氢舟”氢能技术品牌，电堆氢芯覆盖20-300KW，满足乘、商不同车型需求。东风开发完成的国内首款80kW全功率燃料电池乘用车，荣获2022年汽车行业科技进步一等奖。

通过对氢燃料电池汽车不断地开发验证，东风公司逐步形成从基础材料、电堆、系统到整车层级的开发体系，也逐步掌握了燃料电池全技术链能力。图为东风公司自主研发的全功率燃料电池系统。

调研期间，令人印象尤为深刻的是位于展厅的“马赫”动力品牌。据介绍，“马赫动力”已荣获3届“中国心”十佳发动机、连续两届中国汽车风云盛典“评委会特别奖”等一系列行业奖项，打造了热效率达到45.18%的混动专用发动机等四个行业领先。

根据中汽中心《2022年中国汽车专利数据统计分析》显示，东风公司发明专利公开量6069件，同比增长24.11%，授权发明专利2357件，同比增长127.51%，双双位居汽车行业第一。

尤峥表示，在新能源汽车激烈的技术之争、市场竞争中，我们要时刻保持清醒的意识，正视我国汽车产业“缺芯”、消费潜力释放不足、企业盈利承压、基础设施配套不够等现实问题，发挥举国体制、集行业之力加快关键核心技术突破，加快解决制约新能源转型的瓶颈难题，共同为我国汽车产业的高质量发展奠定更加坚实的基础。

尤峥介绍说，东风公司始终聚焦“卡脖子”技术攻关和关键技术“白盒化”，推动科技创新向精、深、特、细、好“跃迁”，加强平台、架构、软件能力建设，强化新能源“三电”关键技术和核心资源自主掌控，厚植高质量发展新优势。

尤峥指出，当前，中国汽车产业正处于迈向高质量发展的关键阶段，需要构建合作共赢、共生共荣的产业生态，营造良好的市场竞争环境。

春华秋实七十载，继往开来谱新篇。今年恰逢新中国汽车工业七十周年，也是东风公司大力推进转型升级的关键之年。尤峥指出，面对新征程新使命，东风公司将踔厉奋发、勇立潮头，期待与更多中国汽车品牌携手并进，推动中国汽车产业实现新跨越，为中国汽车品牌向上书写新辉煌，为汽车强国建设贡献新力量。

(责任编辑  龙霏）