即将过去的8月，对于全体东风人来说，是奋进的8月，是跃迁的8月，是转型升级大提速的8月，是重振信心再出发的8月，是科技底气够“硬”的8月，是事业发展够“新”的8月。8月的东风，为市场变革带来了新气象，为行业变局增添了新动力，彰显了汽车央企应有的担当。

8月，东风转型升级迈上了新征程。公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，目标就是要集中优势资源、全力以赴、坚定不移发展自主乘用车新能源事业，以不胜不休的斗志与决心，做强做优做大“东风”品牌，2025年三大产品系列销量突破85万辆，其中新能源突破70万辆。“跃迁行动”具体包括四个“跃迁”：品牌跃迁是指“东风”品牌旗下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌定位将进一步明晰，共同做强“东风”品牌；技术跃迁是指坚持自主研发、自主创新，掌握关键核心技术，目前已在平台架构、新能源动力总成、氢能技术、智能驾驶方面形成了丰硕的成果；产品跃迁是指东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列，已完成产品布局，即将迎来产品跃迁式发展，2023-2025年累计将推出15款新车；价值跃迁是指三大产品系列将焕新品牌形象，完善服务体验，为客户提供优质的产品和服务。四个“跃迁”将由管理改革驱动。东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中，集中力量办大事。这是公司21世纪以来实施的最为重大的管理体制调整，必将为东风转型升级新征程提供坚强体制保障。

8月，东风架构造车诞生了新成果。车企之争，架构制胜。架构造车可以缩短开发周期、降低开发成本、丰富产品的多样性，在存量竞争时代越发成为车企制胜的法宝。东风经过“十三五”以来的不懈努力，打造了1个混动节能架构—DSMA架构、1个豪华电动越野架构—M TECH猛士智能越野架构、1个全新一代智能电动架构—东风“量子架构”，“量子架构”又包括1号平台、2号平台、3号平台，东风形成了覆盖豪华、高、中、经济型全系列乘用车架构布局。这个8月，DSMA 2.0架构首款车型东风风神皓瀚上市；M TECH猛士智能越野架构首款车型猛士917上市；东风“量子架构”1号平台上市了新岚图FREE；2号平台东风eπ品牌旗下首款轿车S73、首款SUV S59以热区测试的方式正式亮相；3号平台东风纳米品牌首款车型纳米01也全球首秀。这些东风架构造车的新成果，充分地彰显了东风科技创新的底气、拥抱新能源时代的自信、实现高质量发展的实力。

8月，东风市场热度迎来了新高潮。“皓瀚最强电混强在哪里？”“新岚图FREE车不错，营销要跟上。”“猛士917凭什么卖这么贵？”“纳米01什么时候上市？”……这个8月，随着一系列重大市场事件发生，东风的市场热度迎来了新高潮。作为充分竞争的市场，卖车就是要保持热度、讲好故事、与客户充分互动、与各界充分交流，让全社会知道我们“是什么”“为什么”“凭什么”。随着热度的攀升，8月的市场也给了我们积极的反馈，皓瀚上市订单破万，新岚图FREE上市订单破万，猛士917创始版当场售罄。我们接下来要做的，就是要持续讲好品牌故事，精心打磨产品品质，用心做好客户服务，让我们与社会的互动形成正向循环。

这个8月，注定要在东风发展史上留下鲜明的印迹。正如8月工信部新闻宣传中心制造业高质量发展（汽车产业）调研行首站走进东风后，媒体的报道所说：“遇见了不一样的东风。”马上就要进入9月了，我们将迎来东风公司建设54周年，历史不断在前进；我们也将迎来金九银十的传统旺季，市场不断在发展。让我们以历史的眼光看待现在的自己，以市场的逻辑推动当下的工作，时代必不负我，我必不负时代。

（记者 谭文威 责编 薛星兵）