【东风汽车报武汉讯】2010年,取得北京航空航天大学车辆工程专业硕士研究生学位后,张紫广投身NVH(NVH是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写,意为噪声、振动与声振粗糙度)领域研发工作。经过多年实践,他打下扎实的技术功底,积累了丰富的研发经验。
2019年,张紫广入职岚图汽车,主要负责NVH性能开发。4年多来,他先后制定了4项集团NVH标准,申请专利14项,发表论文10余篇。如今,张紫广已成为东风集团NVH专业委员会和标准委员会专家、岚图汽车整车集成NVH专家,并获评“车谷英才”。
张紫广(右)与团队成员现场讨论NVH问题
奔赴造车梦想
2019年6月,得知东风要打造自主高端新能源品牌,张紫广来到武汉,加入岚图汽车,和一群有着共同理想抱负的汽车人一起,开启亲手打造民族汽车品牌的梦想征程。
NVH是衡量汽车行驶品质的重要参数,也是当下用户购车的重要考量因素。要制造好开、安全、舒适的高端新能源汽车,NVH性能开发是重要一环。
如何不断优化现有结构,把车辆NVH性能开发得更好,为用户打造低成本、高品质的豪华静音体验,是张紫广和团队成员的努力方向。
从概念设计、CAE分析开始,张紫广带领团队经过数轮NVH调校和验证,建立起岚图汽车NVH开发体系,规范NVH开发流程与策略、NVH整车及子系统目标体系,制定了160余项涉及整车NVH试验及电驱动、混动系统、车身、底盘等关键零部件的NVH试验标准,完成了国内电动汽车首个完全自主模块化架构——ESSA架构的NVH性能开发,最大限度避免在项目开发周期中由于设计变更导致的系列变化,保障车型项目开发高效进行。
当前,张紫广和团队一起打造的NVH开发体系已应用于岚图各车型项目开发,岚图FREE、梦想家、追光等车型NVH性能达到同级领先水平。
张紫广(中)与团队成员现场诊断发动机异响
追求极致“静谧”
近年来,新能源汽车的迅猛发展为中国汽车产业转型升级、高质量发展提供了全新赛道。同时,用户对更好驾乘体验、更低使用成本的需求,给汽车制造企业带来重重挑战。
与传统燃油车不同,新能源汽车在纯电行驶情况下,由于缺乏发动机噪声的掩蔽,风噪、路噪和由于共振撞击摩擦等产生的异响相对更加突出。从这个角度来说,新能源车型的NVH研发难度更大。
张紫广和团队的工作,就是于“无声”处执着追求,为用户打造深海级静谧体验。
电驱啸叫声和增程器咕噜声一度是业内亟需解决的难题。啸叫声是随着电机转速和车速变化发出的类似汽笛声的单频声音,咕噜声是发动机在低速或怠速时发出的类似开水沸腾的声音。此外,在不同地域、不同季节、不同用户使用场景下,车辆可能产生的异响情况也不同。
打造极致静音体验,就要尽可能排除每种异响可能发生的情况。研发团队要花费大量时间不断试验、调校、验证,最大程度解决异响问题。
张紫广与团队在沿用原有开发体系基础上,进行一系列新能源方面的适应性调整,增加多种用户使用场景,进行数次试验和改善。在产品开发初期,根据车型性能目标定位,要将整车目标分解到各个子系统和零部件,通过技术分析保证各零部件性能指标达成;在后期车辆试制阶段,要进行多轮调校保证整车NVH目标达成;车辆投放市场后,要跟踪市场反馈、用户意见,进行持续优化……对张紫广来说,NVH性能开发贯穿项目开发的全过程。
在团队共同努力下,他们一举攻克电驱啸叫声和增程器咕噜声的难题,岚图多款车型的发动机在正常行驶工况下极致安静,车辆NVH性能达到行业领先水平。
张紫广观察底盘结构
满足用户需求
当前,产品迭代更新速度越来越快,对研发工作的要求也越来越高。了解用户需求,满足用户需求,为用户提供超越期待的驾乘体验,对车企来说至关重要。
作为NVH工程师,张紫广致力于满足用户对座舱静音、舒适的品质需求,“让用户感到不舒服的声音,我们都要去解决,让产品给用户带来温暖和满足感,让用户体会到车企对他们的尊重”。
永远把用户放在心上,是张紫广的工作信条。岚图FREE量产前,为解决车辆噪声问题,张紫广只身前往供应商处,进行近20天的持续攻关。排查设计参数,反复试验验证,张紫广顺利解决了问题,在保证车辆续航、油耗、动力性、电平衡和驾驶性的同时,实现了优秀的NVH性能。
“为用户打造极致的NVH体验,是我和团队努力的目标。解决问题的过程虽然辛苦,但一个个难题接连解决,给了我非常大的成就感。”让张紫广自豪的是,岚图多款车型NVH性能获得用户广泛认可,销量也持续上升。
张紫广试驾车辆进行NVH主观评价
研发之路没有止境。随着新能源汽车向智能化方向发展,车内提示音、主动声浪、主动降噪系统如何与整车NVH性能融合,成为张紫广和团队新的努力方向。“我们将坚持从用户需求出发,不断完善NVH性能开发,让岚图每一款车都具有优异的NVH性能,尽最大努力助力岚图汽车口碑和销量稳步提升。”张紫广说。
(记者 马怡宁 文/图 责任编辑 龚开哲)