牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神·迎春专稿①
【编者按】 冬深春不远，我们即将迎来新春。迎春之际，本报推出一组《牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神·迎春专稿》，通过对东风最新发展实践的梳理，进一步解读党的二十大精神若干主题，展望新年新征程。新年的春天就要到了，我们相信，一切都充满希望。
高质量发展行稳致远
党的二十大报告指出：
加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。我们要坚持以推动高质量发展为主题，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平，加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，着力推进城乡融合和区域协调发展，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。
国际形势风高浪急，宏观环境错综复杂。对于汽车行业和汽车企业来说，市场跌宕起伏、需求深刻变化、格局风云变幻。怎么办？
党的二十大报告指出，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。
东风公司牢记国之大者，坚定高质量发展不动摇，加快转型升级步伐，在新征程上奋力做强做优做大东风事业。
环境深刻变化，必须加快转型升级
世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开。
对于汽车行业来说，进入“十四五”后，百年未有之大变局不断加速。“国潮”消费兴起，自主品牌撑起“半边天”，客户购车首选新能源，市场需求加速嬗变；新一轮科技革命驱动行业技术加快裂变；竞争格局持续演变，各方玩家你方唱罢我登场。汽车行业已经出现了不可逆的、根本性的变化。
东风公司观大势、看全局，在“十四五”规划中提出构建“一体两翼”融合发展事业格局，加快核心能力构建和转型升级，以“构建新发展格局”的战略行动推动公司高质量发展。
刚刚过去的2022年，公司销量结构呈现积极变化，体现了公司高质量发展的最新成果。
自主乘用车乘势而进。公司自主乘用车销量达68.5万辆，同比增长32％，高于自主乘用车行业10个百分点。经过一年的努力，公司自主乘用车发展基础更加夯实，技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信进一步增强。
新能源汽车增长提速。公司新能源车销量47万辆，同比增长1.6倍。这一年，公司深刻把握电动化带来的行业转型升级窗口期，取得了市场的突破、产品的突破、品牌的突破、技术的突破，新能源新赛道优势进一步厚植。
高端车布局取得突破。公司成功发布豪华电动越野品牌猛士，首款新车将于2023年面向市场投放。岚图完成SUV、MPV、轿车三大品类产品布局，成为中国新能源汽车品牌里产品布局最完整的品牌。
出口汽车创历史新高。公司整体出口汽车24万辆，同比增长58%，创历史新高。在战略市场开发和新市场突破中，均取得不俗战绩。
发展，是公司作为党执政基础的第一要务，是解决所有问题的关键。
转型，是面向未来可持续发展的第一要务，是解决发展问题的关键。
1月6日召开的公司2023年工作会，进一步明确了加快转型升级的发展方向，并提出今后三年实施“转型升级三年行动”。在整车事业上，转型升级就是要加快发展自主和新能源车。自主乘用车是转型升级的主角，新能源车是转型升级的引擎。根据部署，力争到2025年，公司自主乘用车和合资乘用车销量比例实现1:1，自主乘用车中新能源渗透率达到70%以上。
压力不断加大，必须加力提质增效
2022年，每一个东风人都能鲜明地感受到，挑战多、压力大，“一难、两难、多难”。“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”，这是党中央给出的明确要求。一场又一场的极限压力测试，“既要、又要、还要”，不停地考验着我们。
疫情散发频发。我们在做好疫情防控前提下，快速建立生产组织体系，有序开展零件保供和物流运输，组织员工驻厂封闭生产，确保不停产、不停工。 芯片持续短缺。我们设立“保供小组”和“芯片办公室”，制定短期应急和长期谋远方案，坚持替代、自研、扫货多措并举，确保芯片供应。
电池大幅涨价。我们积极推进电池等关键零部件近地化采购和生产，提高了供应链韧性和安全水平。
面对多种困难和多重挑战，公司上下锚定高质量发展目标不动摇，坚持“有利润的销量、有现金流的利润”，深入开展提质增效专项行动。
着力提升营销能力。探索形成客户分类及画像、客户触达和成交转化的营销“三段论”。公司推动各单位基本完成营销体系的重建和营销方式的重构，系统开展了“走进客户”专项行动。2022年公司还建成了5个东风汽车商城，与全国10多个县域开展产业协作，推动营销网络和管理下沉。
着力提升盈利能力。公司建体系、管过程、促改善，重点从“开源、节流、防风险”三个方面改善收益。2022年，实物降成本、固定费用改善、后市场收益均取得较好的成绩，提升了对利润的贡献度。
可以说，2022年，面对一场又一场的极限压力测试，公司经营经受住了考验。
汽车行业是充分竞争的行业，目前更处在激烈竞争的阶段，压力是不断加大的。高质量发展首先是要高质量经营，要确保自己能活下去。
因此，公司2023年工作会对经营工作的部署把提质增效放在首位，要求坚持效益第一、现金为王，以质取胜。统筹当前和长远，我们要立足当前、放眼长远，不断提高经营质量，保持合理增长，在激烈的市场变化中行稳致远。
挑战接踵而至，必须凝聚奋斗合力
转型升级期，往往也是发展阵痛期。挑战接踵而至，必须凝聚奋斗合力。
“东风商用车要统一思想，上下齐心，领导干部要沉着冷静、坚韧不拔、绝不躺平、迅速行动，带领员工弘扬‘苦熬必胜’革命精神，打好品牌向上翻身仗。”公司董事长、党委书记竺延风2022年10月13日在东风商用车公司干部大会上指出。
品牌向上，是东风商用车公司经营转型坚定的方向。2022年，该公司在艰难的市场环境中着力推动各项工作，国内份额同比上升2个百分点，高价值车型份额继续提升。
“助力品牌向上，2023，加油！加油！加油！”1月3日，在东风商用车新疆有限公司，新年第一辆车从新装配十线缓缓下线，10名员工在线边喊出新年心愿。新线是一条集“智能化、自动化、信息化”于一体的全系列车型装配线。“新十线，新起点，新希望！2023年，我们要围绕品牌向上战略，全力以赴挑战更高目标！”装配车间副主任朱江涛说。
企业发展越是面临挑战，越需要凝聚最广大职工的合力。
2022年，公司广大职工众志成城、实干苦干。尤其是在十堰、武汉、广州、郑州等公司主要事业基地接连面对疫情暴发的情况下，一线职工驻厂保供，“疫”线冲锋，坚决打赢防疫保供攻坚战，留下了一个个感人的画面，为公司经营大盘稳定做出了突出的贡献。
2023年，形势波诡云谲，转型任务繁重。公司总经理、党委副书记杨青在2023年工作会上说，我们现在的转型升级是一项充满历史使命感和责任感的战略任务。转型的过程将极其艰难、极其不易，尤其需要公司所有干部员工拧成一股绳，在思想上和行动上保持高度一致，朝着目标任务团结奋斗。
是的，团结奋斗。力量源于团结、事业成于奋斗，只有以更加紧密的团结、更加顽强的奋斗，才能把东风转型升级这项伟大事业不断推向前进。
迎春之际，我们看到，东风乘用车豪迈提出2023年奋斗30万辆目标；岚图FREE超长续航增程版发布，岚图追光量产；猛士科技M18-2车型迎来最终试验；东风有限、东风日产两级总部一体化整合运营；启辰发布新能源战略；神龙公司408X开启中国首秀；智新科技发动机工厂订单量大增……
2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是深入实施“十四五”规划承前启后的关键之年。
新年新希望，高质量发展激荡交响，东风事业正在孕育全新的未来。
新年新征程，这是全体东风人共同的征程，由每一个“我”打拼出来，由每一个“你”创造奇迹。
大家一同躬身奋进，梦想定会开花！
“高质量发展”大家说：
东风乘用车公司总经理丁绍斌：东风乘用车公司2023年的经营主题确定为“拥抱客户 加速转型 实现高质量发展”。加速转型就是要推动品牌转型、新能源转型、数字化转型。实现高质量发展就是要把利润和现金流放在优先位置，通过销量规模增长，进一步提升组织效率，实现扭亏为盈。
东风鸿泰总经理夏世维：东风鸿泰格外重视统筹好质的有效提升和量的合理增长，已经对业务进行大幅梳理和充分整合，不仅聚焦主责主业，还尽力挖掘业务的关键优势。2023年，东风鸿泰将继续坚持挖掘自身的区位优势、比较优势，加大在智能制造和低碳循环方面的投入，推动相关业务加速发展壮大。
东风龙擎动力有限公司常务副总经理盛启广：在东风龙擎追求高质量发展过程中，质的提升尤为重要，这是由自主动力总成对东风商用车事业发展的支持和使命决定的。东风龙擎将持续提升商品可靠性，满足客户需求。牢牢把握主动，持续推进东风商用车品牌向上。
牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神·迎春专稿②
科技自立自强 筑牢强企之基
党的二十大报告指出：
必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。
3项，是公司2022年获汽车行业科技进步奖的数量；
4项，166项，是公司2022年新增掌握关键核心技术的数量；
5项，1892件，是公司2022年新增授权发明专利的数量。
一个个数字的背后是东风公司2022年核心能力构建取得重要成果——全面完成新能源车品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源布局；电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等开发水平整体位居行业第一阵营……
党的二十大报告指出，加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。
东风，扛起汽车行业“国家队”使命担当，科技自立自强筑牢强企之基，全力成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。
加快核心技术攻坚
对于汽车科技来说，这是一个裂变的时代，深度技术创新层出不穷、颠覆式创新犹未可知、数字化浪潮澎湃汹涌、汽车“新物种”蠢蠢欲动。
谁占领科技制高点，谁就占领竞争制高点。变革不断加速，关键核心技术的突破，既决定企业长远发展，也决定企业当期存亡，必须快快快。
刚刚过去的2022年，东风加快关键核心技术攻坚，一批领先行业的重大成果问世。
中国首款，氢燃料乘用车技术达到国际先进水平——
2022年11月3日，中国首款、也是目前唯一一款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”从公司技术中心出发，驶向粤港澳大湾区，交付广东省佛山市，以网约车、园区摆渡车、公务用车等多种方式进行示范运营。东风氢舟百公里耗氢量仅为0.751公斤，达到国际领先水平；动态规划能量控制、动态响应一体化技术达到国际领先水平；氢燃料电池的效率达到60%，氢气的利用率达到95%，电堆的体积功率密度达到行业领先水平。
全球首发，东风固态电池车打响产业化“第一枪”——
2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发，成为全球首个固态电池车示范运营项目。经过一年的努力，搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里。东风公司正在研发的第二代固态电池，预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。
行业首搭，东风在业内最早批量生产多规格扁线电机——
2022年5月7日，东风自主研发的iD2电驱动系统搭载岚图梦想家正式上市。这款iD2电驱动系统，使用了行业首搭的8层高效扁线电机，降低涡流损耗，有效提升系统效率，有效减少发热，增强电机的稳定性，整体性能处于行业领先水平。2022年，东风扁线电机iD2-120、iD2-160、iD2-200都已实现量产，成为行业内最早批量生产多规格扁线电机系统的企业。2022年8月，应用行业领先技术的全新一代iD3平台首款电驱动总成顺利下线。
行业首家，自主打造新一代中央集中式SOA电子电气架构——
2022年11月14日，东风旗下岚图汽车正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体。它由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。这是东风自主打造的行业首家新一代中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构，是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。东风中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。
一步一个脚印，一年一个台阶。目前，东风关键核心技术掌握率达到70%以上。公司董事长、党委书记竺延风在公司2023年工作会上指出，公司基本解决了关键核心科技从“无”到“有”的问题，也有了较完整的技术体系，积聚了一定基础，要坚持市场导向，再接再厉，解决从“有”到“优”的问题，为高质量发展提供强大的技术和产品支撑。
加快创新成果转化
2022年4月8日，东风智慧车开上雄安数字路，成为雄安新区智能网联汽车道路测试与示范应用的首辆车辆。“东风自动驾驶为‘未来之城’预演了未来交通体验。”一位体验人员说。
创新成果只有加快产业化，才能发挥其应有的作用。
在智能驾驶领域，东风加速商业化落地。东风是目前行业内唯一一家为雄安新区提供无人驾驶智慧公交、参与智慧城市建设的企业。到2022年11月，东风悦享无人驾驶公交纳入雄安公交线路，是全国首例将自动驾驶车辆纳入公交运营的案例。12月26日，49辆东风悦享智能网联公交车正式交付雄安新区。目前，东风悦享无人驾驶平台产品在全国30多个城市示范运行。东风商用车“无限星”第三代港口集卡实现自动驾驶技术可控，在福建厦门、广西百色商业化运营，开展三桥联运卸箱作业。
更多的创新成果转化在品牌向上、产品向上中落地。
2022年8月27日晚，武汉体育中心灯光璀璨。东风公司在这里举行猛士品牌战略发布会，正式发布豪华电动越野品牌猛士和品牌专属“M”标识体系，两款概念车——两门版的M-Terrain Sport、五门版M-Terrain全球首秀。猛士拥有超级平台、超级越野、超级动力，承载着东风勇攀世界汽车科技高峰的使命。东风自主开发的猛士智能越野架构M-TECH，是中国第一个豪华电动越野技术的解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA-POWER、猛士越野全地形智能解决方案M-ATS。据1月10日召开的猛士汽车科技公司2023年工作会消息，猛士科技2023年首要任务是确保M18-2车型高质量投放市场。
2022年12月15日晚，岚图追光正式首发亮相，这是东风科技集大成的最新成果。搭载ESSA+SOA智能电动仿生体，让追光在性能、智能、豪华、安全等各维度的表现都达到同级顶尖水平。搭载8层扁线驱动电机，让追光零百加速达到3.8s，可比拟一台V8超跑。搭载自研的高速自主领航驾驶系统，可达到L2.9级自动驾驶水平。搭载行业首个量产装车的半固态电池，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。
在科技创新“跃迁行动”的支撑之下，2022年，东风一批自主新品投放市场。在绿色动力方面，推出东风风神皓极燃油版和混动版、东风风行游艇、东风风行T5马赫版，以及骁龙高端车、东风天龙KX660马力、东风柳汽乘龙H5V、东风御风V9、锐骐7等。在新能源动力方面，推出东风EV纳米BOX、风神全新E70、岚图梦想家和追光、启辰D60EV、富康ES600等。
在危机中育先机，于变局中开新局。面对新一轮科技革命带来的诸多课题，东风逐渐建立起企业发展强大的技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。
加快科技战略推进
党的二十大报告将“实现高水平科技自立自强，进入创新型国家前列”纳入2035年我国发展的总体目标。
科技东风阔步行，“十四五”以来以科技创新“跃迁行动”为抓手，加快科技战略推进。
看发展战略——东风明确向科技企业转型的方向。
东风“十四五”发展规划把企业定位明确为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。“努力实现科技自立自强”是“十四五”三项重大课题之一，要着力提升东风公司科技创新策源水平，加强研发体系建设，建设开放、合作、共享的创新平台，实施科技跃迁行动，推动科技产业化。
“十四五”期间，东风预计研发投入达到千亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%。刚刚过去的2022年，东风自主品牌研发经费投入强度达到8.8%。
看夯基垒台——东风持续夯实赶超跨越的基础。
通过搭建员工（劳模）创新工作室，举办员工创新创效大赛，员工参与创新的积极性更强了；指导各单位制定发明专利提升计划及整改措施，建立专利评价机制，东风有关创新驱动的体制机制日臻完善；加强知识产权保护，建成湖北省汽车行业首家知识产权保护站。
东风深谙创新不能“闭门造车”。2022年，与中国信科合作共建武汉二进制半导体有限公司；与中国电子战略合作，加快推进芯片产品及核心配套软件的项目落地；牵头组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体；与武汉北斗产业创新中心等单位共建湖北省智慧交通与智慧城市创新联合体；与宜昌市政府、欣旺达电动汽车电池有限公司合作，建设欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目。这些都为东风向科技型企业转型奠定了坚实基础。
看奋进方向——东风再次吹响科技自立自强集结号。
公司2023年工作会指出，要推动科技创新向精、深、特、细、好“跃迁”。其中，“精”就是确保技术精良，“深”就是增强技术深度，“特”就是形成独特竞争优势，“细”就是关注技术细节，“好”就是让客户和市场体验好。
为实现这一目标，1月6日，公司人才工作会发布“156”人才行动计划。到2025年，公司科技人才占比提升到1/5左右，“五化”研发人才占比提升到1/3左右，硕、博人才占比提升到8%左右，科技领域涌现一批行业领军人才，公司级人才库的总体规模达到1800余人，公司科技水平和人才队伍整体实力位居行业前列，实现人才强企目标。
踔厉奋发，勇毅笃行。
在党的二十大精神指引下，坚持科技自立自强，人才引领驱动，东风正以清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，擎起振兴民族汽车工业的旗帜。
“科技自立自强”大家说：
东风公司技术中心前瞻研究中心氢能研发总监张剑：氢能是东风公司科技跃迁的重要载体，也是东风公司实现科技转型的重要途径。我们在氢能方面做了大量的基础突破，涵盖了从材料、关键部件、核心总成、燃料电池系统到整车全价值链的所有技术突破。研发的中国首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”，已经交付广东省佛山市进行示范运营，相信我们可以赶超世界一流，为东风科技跃迁，为建设汽车强国贡献我们的力量。
东风公司技术中心智能软件中心副总监冯超：我们致力于实现智能座舱领域的自主开发，已经组建了一支具有完全自主开发能力的智能座舱开发团队，正紧抓差异化竞争关键要素，更好满足用户个性化需求。目前，我们自主研发的智慧座舱正由自主乘用车逐步拓展到东风内部的其他板块，不仅承担了猛士科技、风神、东创紫联的座舱域控器开发，与东风商用车、神龙公司协同的项目正在开发中，与其他板块的智慧座舱项目也在对接中。
东风公司智能网联技术首席总工程师边宁：为促进智能驾驶真正商业化落地，我们致力于构建一个完整的技术创新链。以规划决策控制为例，在技术中心相关部门的紧密协同下，从概念滋生、技术创新、知识产权专利保护，到产品开发、量产投产、标准提炼，我们创新性建立了完整的技术创新链。我们将通过进一步夯实智能驾驶基础，加快新技术创新和应用，提供更多赋能用户美好生活的优质汽车产品和服务。
牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神·迎春专稿③
绿色转型蹄疾步稳
党的二十大报告指出：
加快发展方式绿色转型。推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用，加快构建废弃物循环利用体系。推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
推动绿色发展是发展观的一场深刻革命。要实现高质量发展，绿色必然是重要底色。要实现转型发展，绿色发展必然是重要方向。
东风公司深入贯彻落实新发展理念，蹄疾步稳推进绿色转型，将绿色低碳贯穿于企业研发、设计、采购、生产、营销、服务全过程，促进汽车制造全价值链和产品全生命周期绿色发展。
绿色产品增量提质
党的二十大报告将双碳行动作为绿色发展的重点任务之一予以重点部署。
继“五化”之后，汽车产业又迎来一个新命题，即减碳、脱碳。
“2028年实现碳达峰，2050年实现近零排放，2060年实现碳中和。”根据《中国汽车产业发展报告（2020）》提出的“三步走”发展战略及汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划，汽车行业或将领先其他行业，在2028年后实现二氧化碳排放逐年下降。
绿色转型势在必行。东风公司“十四五”“东方风起”计划，以清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风作为总领。2022年，面对电动化带来的行业转型升级窗口期，公司大力实施“绿能”战略，新能源汽车销量倍增式增长，不断壮大发展新动能。
数据显示，2022年，东风新能源汽车累计销售47.1万辆，同比增长156.8%。其中，新能源乘用车销售42.4万辆，同比增长157.2%，新能源商用车销售4.7万辆，同比增长153.4%。
发展新能源汽车是推进节能减排的重点。过去一年来，公司坚持电动、混动、燃料电池技术等多线齐发，同步发展充电和换电技术，新能源产品矩阵日益完善。
岚图梦想家、岚图追光、东风EV纳米BOX、东风风神全新E70、东风本田e:NS1和新享域混动版、东风日产艾睿雅、启辰D60EV、富康ES600等10多款新能源产品上市和发布，为用户提供多元化的购车选择。正是由于新能源产品数量和销量的增长，2022年，东风公司全年实现双积分平衡，比规划目标提前一年达成。
除了量的增长，更应看到质的变化。
一年来，公司自主新能源品牌布局逐步完善，并加速向高端迈进。东风风神深耕网约车市场，东风风神E70 2022年销量超7万辆，网约车市占率行业第一。岚图完成“三年三品类（SUV、MPV、轿车）”产品布局，成为产品布局最完整的中国新能源车企。猛士品牌成功发布，两款概念车全球首秀，东风新能源布局进入豪华电动越野领域。
“有效控制排放，推动绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济责任、政治责任和社会责任。这不是一道选择题，而是一道必答题。”公司董事长、党委书记竺延风说。
1月6日召开的公司2023年工作会进一步明确，新能源是公司转型升级的重要方向。“十四五”后三年，公司将推动产品由主要以燃油车为主转向燃油与新能源并重，力争新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
具体到2023年，公司350万辆销量目标中，要求新能源汽车销量增长80%以上。
绿色科技形成体系
在新能源转型的赛道上，绿色科技是根本动力。向绿色发展转型和建设卓越科技企业，是一体的。
2022年，公司加速新能源核心技术的原创研发和应用，构建模块化、平台化、系列化、电动化发展格局，形成了较完整的技术体系。
乘用车领域，公司打造了1+2的平台架构：1个混动节能架构——DSMA，2个新能源专用架构——S和MORA。为满足不同客户需求，S架构下辖S1、S2、S3三个子平台，形成了覆盖豪华、高、中、经济型全系列新能源产品布局。2022年，基于DSMA架构开发的东风风神皓极成功投放市场，油耗水平行业领先。S1平台首款产品岚图梦想家成功投放市场，S2-H、S2-E-和MORA平台项目完成工程发放；S3平台样车下线；同时开展乘用车和商用车协同的下一代滑板底盘平台开发工作。
商用车领域，公司构建了4个电动化平台，覆盖中重卡、轻卡、VAN车、皮卡。2022年3月，公司和清华大学联合开发的国内首台氨柴车用重型发动机成功点火，实现稳定高效的燃烧和更低的排放控制，成为重型商用车领域实现国家“双碳”战略目标的重要实践。
与此同时，在“三电”核心总成方面，公司致力全面自主掌控并产业化布局。以自主替代进口，构建起安全稳定的“三电”供应链。
电池领域，公司携手欣旺达，建设30GWh动力电池生产基地，着力推动动力电池革新。自主开发固态电池技术，已完成小批量整车开发、试制及运营，示范运营里程达50万公里。完成量产的全功率燃料电池汽车自主开发，“东风氢舟”实现示范运营，氢燃料中重卡也在雄安、北京、天津等地批量交付，实现产业化运营。
电驱动领域，公司旗下智新科技开发iD2、iD3、iD4平台。iD2电驱动总成系列产品已实现量产，拥有69项专利，是公司首次采用深度集成一体化设计技术的电驱动产品，产品首搭于岚图车型。新一代高压油冷扁线电机及Sic技术iD3平台首款电驱动总成也于2022年8月顺利下线。
电控领域，自主研发生产的车规级IGBT模块，已成功搭载到公司旗下自主乘用车品牌车型上，交付量逐月攀升。2022年11月，公司IGBT模块二期项目启动建设，项目总投资2.8亿元，第三代半导体——碳化硅功率模块将于2023年量产装车。
截至目前，公司全面布局了覆盖电机、电控、电池等三电核心总成的产业链，系统完成“三电”产业化布局，形成了年产47万套电机及驱动总成、30万套电控、10万套电池及1000套燃料电池生产能力。
绿色生态加速构建
绿色发展，落实“双碳”，不仅要从绿色产品、绿色制造入手，更要形成绿色生态。公司坚持“节能环保地造车，造节能环保的车”的理念，积极倡导与产业链、生态圈企业一起，携手打造绿色生态系统，与交通、能源、信息、金融等企业深化战略合作，共建跨产业绿色生态。
2022年12月9日，猛士汽车科技公司工业园区整体结构正式封顶，园区车间及办公楼全部采用光伏发电，致力实现工业生产精益求精，高质量发展与生态共进，智能制造攀登高峰。
过去一年来，公司大力实施“绿色东风2025行动”，组织东风零部件、东风柳汽等6家单位开展碳排放现场评估，制定双碳行动计划。东风日产、东风商用车等14家单位建设并运行光伏发电，实现多能高效互补利用。
在十堰，东风零部件集团智能装备工业园分布式光伏项目并网发电。该项目总装机容量达22兆瓦，全生命周期可发清洁电力46718万度，节约标煤143146吨，减排二氧化碳391503吨，节约净水565297吨，减碳节能等社会效益显著。
在武汉，东风乘用车公司光伏发电项目一期成功并网发电。工程全部竣工投运后的最大发电量可满足东风乘用车公司一工厂白天50%至75%的满产负荷要求，发电量每年大于1500万度，每年可减少碳排放近万吨。
在广州，东风日产建成光伏发电停车场，已确认可实施装机容量为59兆瓦，每年发电量5119万度，可减排二氧化碳5.2万吨，节约电费326万元。
在柳州，东风柳汽光伏发电项目一期，2022年1-10月累计发电量1915万度，减少二氧化碳排放量约一万吨。一、二期项目全部投入运行后，每年可降低电费成本1000万元以上。
与此同时，淘汰高耗能高污染的生产工艺设备和技术也在持续进行。东风商用车有限公司对涂装车间原澳化锂空调机组进行升级改造，使工厂能耗费用缩减455万元/年，减少碳排放11677吨/年。广州风神更新淘汰了高耗能设备，单台二氧化碳指标名列行业前茅。
越来越多的东风企业把绿色作为转型发展、高质量发展的重要方向。
东风鸿泰控股集团有限公司“十四五”规划是“绿色鸿泰 G2^2”战略，战略目标是“通过发展低碳服务和智能制造，成为绿色科技型企业”。
2022年，该公司对各分子公司历史碳排放数据进行了全面盘查，摸清了碳排放底数，建立了完整碳账本。同时，针对各分子公司生产工艺、能耗情况及碳排放特征，制定了“一企一策”碳减排方案，设定既差异化又切实可行的年度目标及减碳措施和路径，因企制宜梯次达峰。东风鸿泰旗下东风鸿泰资源循环公司，2022年10月入选了国家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单。“东风鸿泰预计提前两年，于2028年实现碳达峰。”东风鸿泰总经理夏世维说。
2022年，根据国务院国资委部署安排，东风公司完成了碳达峰方案的编制，形成了战略路线图。根据公司2023年安全环保工作会安排，新的一年，公司整体万元增加值能耗要同比下降3%以上，万元产值二氧碳化碳排放量要同比下降3.6%以上。
“绿色转型”大家说：
东风乘用车公司新能源营销部副总经理吴非：在新能源浪潮的风口，东风加速转型，转向合资与自主并重、燃油与新能源并重，保障和赋能东风“十四五”规划目标的达成。作为东风乘用车公司新能源营销部的一员，面对2023年新能源运营市场“高成本”和激烈的竞争环境，我将带领团队为市场和客户提供更加优质的产品和服务，创造更大价值，力争实现更高营销目标。
东风鸿泰资源循环公司副总经理王敬超：2023年，东风鸿泰资源循环公司将以党的二十大精神为指导，大力发展绿色低碳产业，加快发展方式绿色转型，坚持走绿色发展之路。以汽车产品生产者责任延伸试点为契机，聚焦自主、科技、服务生态等战略方向，扎实推进东风鸿泰循环经济与东风公司汽车服务生态业务有机融合，打造绿色循环经济产业链典范，由“试点”走向“示范”。
猛士科技技术开发与管理领域员工黄春春：2023年，猛士科技项目管理与开发团队将始终秉持“无电动不硬核”“无电动不舒适”“无电动不豪华”以及“无智能不未来”的战略定力，始终秉持“硬核科技、守正创新、极致动力、超级越野、全域通达”的产品理念，务必达成M18-2的产品性能和品质目标，确保其按集团事业计划发布和上市，在新能源越野领域占据领航席位。
牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神·迎春专稿④
让产业链更“韧性”
党的二十大报告指出：
加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平。
“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。这对于推动高质量发展、加快建设现代化经济体系、维护国家产业安全具有重要指导意义。
东风公司紧跟国家前进的脚步，产业链供应链核心能力、引领能力不断增强，以自身的“韧性”为中国汽车产业链供应链安全做出央企应有的贡献。
关键时刻不掉链子
产业链、供应链在关键时刻不掉链子，是高质量发展必须具备的重要特征。
汽车行业百年未有之大变局加速演进，国际形势风高浪急，宏观环境错综复杂，中国汽车产业链供应链韧性和安全水平持续面临严峻考验。要不掉链子，就必须破解各类“卡脖子”问题。2022年，东风公司在构建自主可控、安全高效的产业链供应链上切实发力。针对存在的“卡脖子”问题，打好关键核心技术攻坚战，加快补齐短板。
一辆汽车平均需要搭载约1000枚芯片，国内汽车对车规级芯片的进口率超过90%，自主供应不足的问题亟待解决。2022年，东风公司在湖北省、武汉市的支持下，积极构建芯片产业创新联合体。5月8日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体在武汉启动运行。该联合体由东风公司牵头，联合8家企事业单位共同组成，将通过东风公司百万辆级规模汽车芯片应用需求拉动，努力打造全国领先、具备湖北特色的汽车芯片产业集群。2022年，东风还与中国信科合作共建武汉二进制半导体有限公司；与中国电子战略合作，加快推进芯片产品及核心配套软件的项目落地。东风按照中国技术、中国标准、中国资源，分级分类开展芯片替代工作。据了解，公司联合自主开发的首款车规级芯片即将完成流片。
IGBT模块又称车规级功率半导体模块，是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，能直接控制全车的交直流转换、功率调控等核心指标，以前一直由国外垄断。要向新能源转型，就必须掌握这一新能源汽车产业链上的“卡脖子”关键技术。2022年，东风IGBT量产搭载整车，同时IGBT模块二期生产线正式启动。东风IGBT模块一期年产能达到30万只。二期全部建成后，年产能将达到120万只，不仅能满足东风到2025年产销超100万辆新能源汽车对IGBT模块的需求，还能为其他车企供货，提升中国新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平。
原材料上涨带来的新能源电池涨价也给车企带来了严峻挑战。2018年，东风已经布局了东风时代（武汉）电池系统有限公司。2022年10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在宜昌开工。该项目总投资120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地，项目分两期建设，其中一期20GWh产能。项目全部达产后，将成为集动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、生产及销售于一体的新能源动力电池生产基地，有力保障东风新能源汽车电池供应安全。
针对“关键核心技术掌控”这一解决“卡脖子”问题的核心命题，公司一直高度重视提升“白盒化”率。公司2023年工作会指出，要锚定商用车和自主乘用车关键核心技术“白盒化”率达到90%以上的目标，继续加大攻关力度。目前，公司电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等开发水平整体位居行业第一阵营。下一步，就是要加快创新成果产业化，加快把创新优势转化为市场优势。
当好“链长”引领产业
产业链供应链的发展必须充分发挥龙头企业的引擎功能和辐射带动作用。
诞生于湖北，成长于湖北。今天，东风整车企业在湖北省内有一级供应商一千多家。东风勇当汽车产业链链长，首先是当好湖北万亿汽车产业链链长，在湖北发挥好引擎功能和辐射带动作用。
2022年2月15日，东风公司与襄阳市政府签署《襄阳市人民政府 东风汽车集团有限公司促进襄阳汽车产业发展战略合作协议（2022-2026年）》。根据协议，双方将聚焦绿色转型与智能升级，推动公司襄阳基地建设成为国际一流的轻型商用车、中高端乘用车、汽车动力总成研发制造基地，国际领先的汽车检验检测基地。不久后，东风轻型车智能制造和绿色工厂在襄阳开工，该项目推动东风轻型车事业向着更高质量、更快效率、更可持续方向发展，也将进一步巩固和提升襄阳在全国轻型车和新能源商用车的行业地位。
紧接着，2月21日，东风公司与十堰市政府签署《关于推动东风公司十堰基地高质量发展战略合作协议（2022-2026）》。双方将着力把东风十堰基地建成一流的商用车和军车基地、经济型电动车基地、汽车零部件和装备生产基地，共同促进十堰汽车产业高质量发展。3月，十堰市印发《十堰市“一主三大五新”现代产业体系“链长制”实施方案》，明确全市九条产业链建设目标任务。其中，汽车、智能装备两条产业链建设与东风公司十堰基地业务密切关联。
到2022年4月22日，东风公司又与武汉市政府签署了关于推动东风公司武汉基地高质量发展的战略合作协议。2022年，东风公司推动高端新能源豪华品牌岚图和高端新能源越野车品牌猛士在武汉的加速布局，东风风神等品牌也在武汉加快了新能源转型步伐。2023年1月13日，东风悦享牵头，武汉市重大专项“智能网联车路协同计算平台关键技术”项目创新联合体成立，将聚焦智能网联计算机平台关键技术，进一步提高自主核心技术掌握能力，加快创新成果转化，为东风公司和武汉市汽车产业“科技跃迁”赋能。
2022年，东风还在湖北多个县域开展汽车产业消费协作项目，推动建设“东风汽车商城”，全年销售汽车超过1.3万辆。在汽车市场承压的环境下，企地共同推出的一系列举措，让客户享受购车实惠，让地方增加税收，也带动了地方就业。政企协作的新模式，不断激发汽车市场活力。
纾困解难彰显担当
28岁的云南曲靖小伙杨俊全是一名货车运输司机。他贷款15万元购买了东风柳汽乘龙H5载货车，干着从曲靖到贵阳运输蔬菜的生意。
“刚跑运输时，有赚头，有奔头。”杨俊全说，到2022年4月全国疫情严峻时，却陷入入不敷出境地，连每月需还的贷款都成问题，一家三口的生活难以维持。危难时刻，东风公司推出的“给予商用货车消费贷款6个月延期还本付息政策”，为他缓解了沉重的经济压力。
受疫情冲击等不利因素影响，汽车产业上下游许多中小企业和个人客户面临着巨大的生存压力，直接影响国民经济畅通。东风公司助力纾困解难，帮助中小企业和个人客户解燃眉之急。这是东风公司作为产业链链长，在百年变局和世纪疫情交织下应有的责任和担当。
针对像杨俊全那样的东风商用车贷款客户，东风公司2022年累计受理纾困延期19.4万笔，涉及贷款金额508亿元。
杨俊全表示，了解到其延展期诉求后，东风财务公司主动与他取得联系，其服务客户的真诚态度、办理手续的高效便捷，让包括他在内的数万名卡车司机感到特别温暖。“央企在关键时候有担当，非常值得信赖。”杨俊全说。
2022年，公司发挥国资央企带动作用，携手全价值链伙伴同心协力抗疫情，守望相助谋发展。除了对商用车消费贷款采取延期还本付息及免息政策，还采取有效措施帮助中小企业解“燃眉之急”，累计减免1093户小微企业和个体工商户租金2926万元；累计投放中小微企业贷款191.46亿元。
承时代担当，焕新产业活力。东风积极贯彻党和国家的决策部署，推动汽车事业持续高质量发展。东风正携手合作伙伴，促进汽车产业经济效益增长和可持续发展，共同加快打造具有全球竞争力的安全的汽车产业新生态，让企业联动四方，产业“链”动未来。
产业链上客户说：
目前我运营着几辆东风车，一年收入大几十万元。我还带亲戚朋友用东风车致富，东风车给枣阳汽车运输产业带来了财富，给我们老百姓创造了美好生活。
——做物流运输生意的枣阳市民李长伦
看东风车很久了，我看到政企合作推出这么大力度的优惠，就下定决心买了！而且在十堰经开区政务服务大厅，我只用一张身份证，填个购车补贴申领表，当天就申领到了购车补贴。相当便利且划算。
——十堰经开区客户江女士
非常感谢东风公司推出的商用货车消费贷款延期还本付息政策，我深深感受到了央企的责任担当。艰难的日子，我们挺过来了，今后我们也将会继续支持东风商用车的发展，买更多的东风车，贷款我会继续选择东风金融。
——成都某国际货运有限公司总经理莫方德
牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神·迎春专稿⑤
坚持和加强党的全面领导
党的二十大报告指出：
坚持和加强党的全面领导。坚决维护党中央权威和集中统一领导，把党的领导落实到党和国家事业各领域各方面各环节，使党始终成为风雨来袭时全体人民最可靠的主心骨，确保我国社会主义现代化建设正确方向，确保拥有团结奋斗的强大政治凝聚力、发展自信心，集聚起万众一心、共克时艰的磅礴力量。推进国有企业、金融企业在完善公司治理中加强党的领导。
百年未有之大变局加速演进，汽车“五化”趋势推动产业巨变，“不确定性”成为常态，“变”成为主流，汽车行业“洗牌”进行时。
党的二十大报告指出，要把党的领导落实到党和国家事业各领域各方面各环节，使党始终成为风雨来袭时全体人民最可靠的主心骨。
公司坚持和加强党的全面领导，不断提高各级党委把方向、谋大局、定政策、促改革能力，努力把党的创新理论转化为坚定理想、锤炼党性和指导实践、推动工作的强大力量，把基层党组织建设成为有效实现党的领导、保障企业高质量发展的坚强战斗堡垒。
必须坚持和加强党的全面领导
坚持党的领导、加强党的建设，是我国国有企业的光荣传统，是国有企业的“根”和“魂”，是我国国有企业的独特优势。
东风公司是我们党一手缔造的，在党的领导下建设，在党的领导下成长。50余年来，公司涉险滩、越高山，发展成为国内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业。东风取得的一切成就，最根本的原因是有党的坚强领导。
“十三五”以来，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持和加强党的全面领导，坚定不移推进科技高水平自立自强，坚定不移把民族品牌搞上去，不断推动公司转型升级取得新成果。
刚刚过去的2022年，公司以迎接和学习宣传贯彻党的二十大为主线，推动收听收看党的二十大开幕会直播盛况实现党员全覆盖，专题学习研讨实现各级党委全覆盖，专题宣讲实现各级党组织全覆盖，广泛宣传实现全体员工全覆盖，教育引导广大党员干部员工学出忠诚、学出担当、学出精气神。
公司各级党组织坚持把坚持“两个确立”、做到“两个维护”转化为贯彻落实党中央决策部署的具体行动，在确定工作思路、工作部署、工作措施时，自觉同党的二十大精神对标对表，及时校准偏差。
常态化落实“第一议题”制度。公司坚持把学习贯彻习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，作为党委常委会“第一议题”、党委中心组学习首要内容。2022年，公司党委常委会全年共开展“第一议题”学习15次，学习内容31项，自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致。
深入推进党的领导与公司治理有机统一。公司坚持“两个一以贯之”，持续贯彻落实《关于中央企业在完善公司治理中加强党的领导的意见》精神，充分发挥党委把方向、管大局、保落实的领导作用，把党的领导融入公司治理各环节实现制度化、规范化、程序化。
发挥政治优势，确保企业沿着正确的方向前进；发挥组织优势，着力铸造一支高素质的干部人才队伍；发挥群众工作优势，激发广大员工干事创业的积极性、创造性……
公司2023年工作会进一步作出部署，将加强对各级子企业贯彻落实党的二十大精神情况的监督检查，确保习近平总书记重要指示批示精神和党中央重大决策部署得到不折不扣贯彻执行。
必须坚定不移全面从严治党
党的二十大报告指出，全党必须牢记，全面从严治党永远在路上，党的自我革命永远在路上。
近年来，公司党委深刻理解中管企业纪检监察体制改革重要意义，成立改革领导小组，统筹谋划改革总体方案；公司纪委认真落实改革任务，推动公司纪检监察体制改革实现“形”的重塑和“神”的重铸。公司纪检监察战线的干部员工以高质量纪检监察工作服务保障高质量发展。
2022年，宏观经济需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力深刻影响汽车产业，公司步入转型升级的关键时期。公司坚定不移深入推进全面从严治党，坚定不移推进党风廉政建设和反腐败斗争，坚持不敢腐、不能腐、不想腐一体推进，坚持发挥好监督保障执行、促进完善发展的作用。
强化政治监督，确保党中央重大决策部署不折不扣贯彻执行。聚焦习近平总书记重要指示批示精神、党中央重大决策部署和公司党委部署贯彻落实情况，将政治监督贯穿于改革发展全过程。
保持惩治腐败高压态势，让纪法规矩成为长牙带电的高压线。公司紧盯“关键少数”和关键岗位，深入查处采购、营销、废旧物资处置、新能源、售后服务及物流运输等领域腐败问题，联合地方纪委监委及公安机关，对相关人员依法采取留置措施或采取强制措施。同时深化以案促改、以案促治。
坚持纠治“四风”，作风建设永远在路上。在重要节假日前后，从教育提醒、通报曝光，到监督检查、明察暗访，再到节后严查快处、督促整改……公司打出“组合拳”，持续释放越往后执纪越严的强烈信号。
身处充满挑战又充满希望的时期，我们必将遇到许多可以预见和难以预见的风险挑战，也必将需要全面从严治党的引领和保障。
公司2023年工作会明确，将坚持以严的基调强化正风肃纪反腐，把严的要求贯彻到制度制定、党纪教育、执纪监督全过程，巩固发展风清气正干事创业的良好政治生态。
必须坚持党建与经营深度融合
习近平总书记指出：“基层党组织组织能力强不强，抓重大任务落实是试金石，也是磨刀石。”
为进一步强化党建与经营深度融合，近年来，公司党委制定了《保落实指导意见》《持续推动党建与生产经营深度融合工作指引》，2021年的党建工作会发布了《公司党委保落实安排》，2021年中党建工作会又向党委书记提出“十问”。
2022年，公司突出高质量党建引领保障高质量发展主题，围绕经营目标和“四提两干一跨越”工作方针，推动党建与生产经营深度融合，为公司改革发展取得新成绩提供坚强保证。
强化思想引导，凝聚共同奋斗的精神力量。公司巩固拓展党史学习教育成果，大力弘扬“不胜不休”“苦熬必胜”“战胜每一个困难”的革命精神，用革命精神激励人、鼓舞人。持续推进“马灯精神耀我行”系列活动，用马灯精神筑牢家国情怀。
以党建重点项目为抓手，引领保障各项重大任务的完成。聚焦战略重点、改革堵点、经营难点，确定二级党委党建重点项目70项；年中加强过程管理、跟踪推进；年底集中验收，并将验收结果应用于党建责任制考核中，极大地提升了党建工作价值和贡献度。
立足产业链、供应链、创新链广泛开展党建共建，将党组织的政治优势、组织优势和群众优势转化为竞争优势。以“党组织主导、业务协同”为模式，公司各级党组织开展上下游、内外部党建共建实践，全年党建共建项目236项，形成了一批有成效可推广的党建共建案例。
公司各级党组织持续深化“两干先锋”实践，党员当好领头雁，争当生产经营的能手、创新突破的典范、提高效益的标兵、服务群众的先锋。
抓党建，就是抓凝聚力、战斗力、生产力。
公司2023年工作会再次强调，要推动党建与企业经营改革发展深度融合，坚持以改革发展成果检验党组织工作成效，把基层党组织建设成为坚强战斗堡垒。
新年伊始，东风乘用车公司党委紧紧围绕全年销售30万辆整车做好宣传思想工作，切实把员工的思想统一到刚性完成目标上来。岚图汽车党委大力弘扬马灯精神，引导干部员工加快用户型科技企业建设。东风商用车有限公司深化党建带团建，搭建青年人生出彩舞台，激发青年活力和创造力……
把方向、管大局、保落实。在党的二十大精神指引下，公司各级党组织坚持党的领导、加强党的建设，正充分发挥我国国有企业的独特优势，以高质量党建工作引领保障公司高质量发展，推动公司“十四五”战略规划的落地见效。
“高质量党建”大家说：
东风鸿泰党委书记王剑锋：党的二十大报告对“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”作出了全面部署。我们将深入贯彻落实党的二十大精神，充分发挥党委“把方向、管大局、保落实”的作用，提高党组织保落实能力，确保实现“绿色鸿泰 G2^2”战略。
东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）党委书记童伟东：我们将推进党建经营深度融合，不断提升猛士品牌影响力和综合竞争力，彰显党建价值力量；将切实增强全员荣誉感、获得感、幸福感，激发大家力保目标的积极性、主动性、创造性。
东风龙擎动力有限公司党委书记陈小迅：东风龙擎动力党委将充分发挥国企的独特优势，将基层党组织建设成为坚强战斗堡垒，以高质量党建引领保障高质量发展，使龙擎动力成为东风商用车事业发展的强大优势。
“王班长”履职记
“参会期间，在履行人大代表职责的同时，我向与会代表讲述东风人的奋斗故事、讲述十堰仙山秀水汽车城的故事，因为我是东风人、十堰人。”
3月14日，刚从北京履职归来的全国人大代表、东风商用车有限公司车辆工厂首席技能师、建清客户体验班名誉班长王建清，在武汉向车辆工厂“王涛班”成员宣讲全国两会精神。在这个他曾担任班长的班组，他同一线工人分享参会感受，鼓励大家练就过硬本领，打造可靠产品，积极建功立业。
从一线工人中一路走来，无论角色如何转换，“王班长”始终身在一线，心在一线。为产业工人发声，心系东风发展、十堰建设、国家战略，履职路上，“王班长”思考不止、步履不停。
不变的使命担当
连续当选第十三届、第十四届全国人大代表，今年是王建清参加全国两会的第六个年头。
“作为一名‘老代表’，自我感觉多了一份沉稳。”王建清说。
不过，在大会预备会上，王建清仍尽可能地坐到离国家领导人更近的位置，以便获得更加深切的会议感受。
他发现，与往届不同的是，今年全国两会的所有会议日程全部公开。“我觉得这是国家法治自信、治理自信的具体表现。”
今年全国两会，王建清被分配到了第一代表小组，是这个小组中唯一的一线产业工人代表。他笑着说，从去年的第三小组到今年的第一小组，作为人大代表履职也在进步。
“与各位代表一起共商国是，更多的是责任、使命和担当，这一点不会改变。”王建清说，在3月6日的代表小组会议上，每位代表对政府工作报告进行审议，谈体会、谈感受。
当时，王建清有感而发，用“四言句”作了个创新发言：掌舵领航，中华儿郎，引领人民，团结一心，爬坡过坎，攻坚克难，脱贫亿万，疫情驱散，兜牢底线，民生改善，系统治理，科学发展，抵御外辱，行不避难，征途虽远，任务还艰，没有捷径，唯有发展，砥砺前行，笃行实干。
往年，王建清总是早早拟好建议提纲，及早提交。今年，他更加从容，除了会前形成的7件建议外，他在参会过程中，又通过观察思考，新增了2件，共形成9件建议。新增的2件建议，分别是《稳市场主体促就业的建议》《关于充分发挥武当道教文化服务国家社会发展的建议》。
“建议提交时间是3月10日，在参会过程中，我也在不断思考，完善自己的建议。”王建清说。
始终为一线工人代言
“您认为需要怎样的政策支持，才能培育更多高技能人才？”聚焦高技能人才培育，王建清曾走访上百家企业，在车间厂房倾听一线产业工人的心声。6年来，王建清始终把高技能人才培养作为建言献策的重点方向。
今年，王建清再次提交《关于加速培育新时代高素质产业工人队伍的建议》。在他看来，首先要在制度政策层面寻求突破，降低企业用工成本，制定企业合理缴纳税费红线，解决企业不敢招纳固定期用工而导致的技能人才断档与工匠培养难题。
王建清认为，随着汽车行业电动化、智能化发展，对产业工人的技术和技能也提出了更高要求。“要探索技术技能工人长效激励机制，制定按照贡献度参与分配的办法，推动技术工人享受促进科技成果转化的有关政策。”王建清建议。
来自汽车生产制造一线，与汽车产业紧密相关的建议，当然也是王建清关注的重点。
在汽车产业发展方面，今年王建清提交了《关于支持湖北打造“汉十高速”智能网联及新能源示范应用高速路场景建设的建议》《关于支持公务用车采购国产新能源汽车品牌的建议》等针对性建议。“建议内容主要是关于如何进一步优化新能源与智能网联汽车发展，支持车企开展智能网联汽车上路测试、标准制定和规则创新，提高新能源汽车渗透率等。”他说。
王建清对湖北汽车产业发展保持密切关注。他介绍，汽车产业是湖北省第一大支柱产业。立足自身优势，湖北省于2023年1月印发了《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022—2024年）》和《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业重点任务清单》，力争到2024年，全省汽车产业产值跨越万亿元台阶，其中，新能源汽车产业突破3000亿元。
“政府工作报告指出，加快建设现代化产业体系，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关。”王建清说，他在《关于支持湖北打造“汉十高速”智能网联及新能源示范应用高速路场景建设的建议》中提出，要统一规划布局，围绕“武襄十随”汽车走廊，创建“汉十”高速沿线物流、充换电、氢能、产业发展新高地，逐步完善汽车产业多能源应用产业生态，将“汉十高速”打造成全国首条智能网联示范应用道路。要加大政策供给，采取“揭榜挂帅”“重大科技专项”等政策，支持车企开展智能网联汽车上路测试、标准制定和规则创新。
讲好东风故事
“疫情期间，东风员工克服各种困难，坚守岗位驻厂生产，圆满达成任务目标。”在小组会议中，王建清谈起政府工作报告中“奋斗铸就辉煌，实干赢得未来”的表述时，有感而发，向与会代表生动讲述东风人的奋斗故事。
王建清说，奋斗，是东风人的代名词。他还向与会代表讲述了2月份东风商用车员工抢抓发展机遇奋力达成产销目标的故事。
“作为东风人，当然要讲好东风故事。同时，身处十堰，我还要讲好十堰仙山秀水汽车城的故事。”王建清说，今年他提出支持湖北十堰打造绿色低碳发展示范区的建议。
“我是全国人大代表，我从产业工人中来，从东风来，从十堰来，就要把我身边的故事讲给全国人民听。同时，争取更多政策支持，更好建设东风、建设十堰，促进汽车产业发展。”王建清说。
对王建清来说，参加全国两会的过程，也是学习的过程。王建清参会期间所住酒店的两张桌子上，堆满了各类学习材料。每天会议的点点滴滴，他都会详细记录，这次带去的两个笔记本，已经记满了笔记。
“我要尽量把全国两会精神原汁原味地带回去，和大家一起深入学习，踔厉奋发，把全国两会精神转化为我们东风人前进的动力。”王建清说。
东风汽车第八届科技创新周在十堰举办
54年接续奋斗，54年创业不止。9月28日-10月5日，在东风建设54周年之际，2023东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华，在东风事业的起源地十堰举行，向“老家亲人”全面展示东风近年来科技、产品和品牌跃迁的丰硕成果，展现东风抢占科技创新高地、厚植发展新优势、制胜新能源赛道的新面貌和新作为，进一步凝聚加快转型升级的底气和力量。
9月28日上午的开幕式上，公司发布《东风科技创新体系》、龙擎动力2.0“绿智双翼”战略及全系动力商品，达成在智能网联、绿电交通、汽车专利三大领域的战略合作，多个品牌完成大客户交付，同步开启为期一周的科技创新展和“车谷造 荆楚行 东风汽车嘉年华”第三站活动。同时，深入落实国家关于汽车产业高质量发展和科技自立自强的决策部署，积极推进商务部部署的“百城联动”、“千县万镇”新能源汽车消费季活动，回馈东风“老家”消费者，助力释放十堰经济发展活力。
在东风54年的发展历程中，十堰基地始终是东风事业发展的重要构成，始终是东风核心产业基地之一，始终是全体东风人的精神家园。公司第八届科技创新周暨汽车嘉年华在十堰基地举办，既是科技东风面向十堰基地的一次全面汇报，也是十堰基地各事业单元以科技进步支撑公司高质量发展的一次大展示。 湖北省知识产权局党组书记、局长刘治田，东风公司总经理、党委副书记杨青，十堰市委书记黄剑雄，十堰市委副书记、市长王永辉；东风公司外部董事刘祥民、张宝林、石岩、寿梅生、沙跃家，东风汽车集团股份有限公司外部监事鲍洪湘；东风公司领导张祖同、尤峥、何伟、周先鹏，十堰市领导师永学、赵哲、张澍、蔡贤忠、罗耀华，东风公司老领导沈宁吾、李有泉、孙长海，东风公司战略合作伙伴代表、大客户代表和媒体记者等出席开幕式。
尤峥与公司技术中心主任、党委书记谈民强共同为《东风科技创新体系》发布揭幕。历经54年历程，东风逐步构筑起独具特色的自主研发体系，形成了东风产品开发体系、技术研究体系、数字化体系、质量成本控制体系等，并汇编形成《东风科技创新体系》一书，旨在致敬每一位为东风自主事业贡献智慧的奋斗者，勉励东风研发人不忘初心、继续前进。
东风商用车有限公司总经理、东风龙擎动力有限公司董事长张小帆发布龙擎动力2.0“绿智双翼”战略。龙擎动力2.0“绿智双翼”是指绿色和智慧的龙擎技术解决方案。以“商品升级、换代应用、未来储备”多维并进的态度，通过“更经济低碳”和“更智慧的科技赋能”，致力于客户体验的提升和价值的创造。龙擎动力2.0将从单个的总成拓展到一体化动力链，形成4类典型动力链，即柴油/燃气/低碳燃料动力链、混动总成动力链、纯电动动力链、燃料电池动力链；从传统燃料拓展到低碳燃料，从传统总成拓展到新能源总成，为用户提供定制化的选择，更好地满足不同应用和阶段的需求。目前，龙擎动力2.0动力链已经形成7+5+7+3的产品格局，即7款发动机，功率从195PS到580PS；5款变速箱，扭矩从800N.M到3200N.M；7款驱动桥，单桥扭矩覆盖22000Nm到55000Nm，额定承载能力覆盖9T到25T；3款电驱桥，额定功率覆盖90kw-800kw。
当天，公司与战略合作伙伴达成三大战略合作，并举行签约仪式，东风将秉承开放合作的理念，与合作伙伴携手共建汽车产业发展新生态。其中，东风悦享与十堰市政府关于智能网联汽车产业生态战略合作，将为十堰市提供智能网联汽车一体化解决方案，通过建立示范运营场景，加快十堰市智能网联关键技术产业化落地，共建“政、产、学、研、用”一体化汽车生态；东风商用车与国电投海南达成关于绿电交通的战略合作，双方将全面开展绿电交通业务合作，构建开放共享、共生共赢的生产消费一体化的能源生态系统，加速推动电动重卡推广与落地应用，加速推进交通行业电能替代，加快推动城市交通进入“绿电交通”时代；东风技术中心与湖北汽车工业学院关于汽车专利运营战略合作项目，将围绕汽车专利运营开展战略合作，全面分析东风在专利运营方面的现状，并从专利运营管理的规划、组织、协调、控制和实施等方面，进行专利管理的优化和提升，赋能东风科技创新。
开幕式上，东风商用车向新疆商贸物流集团交付1000辆纯电动中重卡，向楚能新能源交付100辆纯电动重卡；岚图汽车向客户代表交付1000辆新岚图FREE，向贵州岩博人民小酒销售有限公司交付100辆岚图追光；东风风神向客户代表交付1000辆东风风神皓瀚。
尤峥在致辞中说，半个世纪的风雨同舟、肝胆相照，东风与十堰携手共铸辉煌，为中国汽车工业70年书写了浓墨重彩的恢弘篇章。东风自信自强，源自科技领先优势，技术自信是我们信心的源泉。东风转型升级，满足客户场景需求，基于对行业变革和客户场景需求的深刻洞察，我们完整构建了覆盖豪华、高端、主流全领域的乘用车新能源品牌格局。未来三年，东风在自主新能源领域将投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车、22款商用车，以卓越的电动化产品，满足客户美好出行生活的需求。东风提振消费，释放经济发展活力，举办东风汽车嘉年华活动，践行“mobility to city（移动融入城市）”理念，在城市中构建“open space（开放、移动空间）”，将更好地回馈十堰基地的市民和消费者。
王永辉表示，本次活动吹响了东风和十堰依靠科技创新开辟发展新领域、塑造发展新动能的冲锋号。十堰与东风是风雨同舟的一家人，双方深化产业协作，是一次立足新起点的彼此成就，是一场并肩向未来的双向奔赴。十堰将把与东风的合作当作大事来抓、当作要事来办，强化政策供给、做优配套服务，更好助力东风公司抢风口、抢市场，努力在新赛道上再创新辉煌。
2023东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华在六堰人民广场主展区设立乘用车展区、科技展区，展出东风旗下自主及合资乘用车品牌明星车型及关键总成零部件，马赫动力、氢能技术、平台架构、智能化、概念车、智慧补能、芯片及自主控制器等一系列前瞻技术悉数亮相，共有32项前瞻科技展品及旗下自主和合资11个品牌、34台主销车型开展展销活动；在张湾青年广场设立商用车展区，展示15款商用车主力车型及在新能源、智能化等领域的前沿探索成果；在四方山停车场开展东风全系新能源汽车试乘试驾体验活动，为十堰人民带来崭新的购车体验。
科技东风耀山城 合力提速新赛道
十堰，东风的“老家”。东风的根基在十堰、血脉在十堰。
9月28日，在54岁生日这一天，在转型升级的关键时期，在山城十堰、东风老家，东风公司举办第八届科技创新周暨汽车嘉年华，系统全面地向十堰基地干部职工和广大市民展示东风科技、产品和品牌跃迁的最新成果，展现东风抢占科技创新高地、厚植发展新优势、制胜新能源赛道的新面貌和新作为，凝聚东风和十堰携手高质量转型发展的强大合力。
这是科技东风提速新赛道的全面展示。今年以来，量子架构、马赫E、东风氢舟三大科技品牌发布。8月以来，东风风神4挡电混SUV皓瀚DH-i上市，猛士917上市，新岚图FREE上市，东风纳米品牌发布。今后三年，更是东风新产品密集上市的“大年”……我们从科技创新周看到，东风积淀的科技创新实力正迎来厚积薄发的时刻。
这是东风全新乘用车品牌格局的重磅登场。今年8月，公司对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。此次，东风在乘用车领域的全新品牌格局——面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌，以崭新面貌对外展示。公司乘用车转型升级已形成了完整的品牌格局。
这是东风商用车事业转型升级的集中展出。商用车事业是东风的“起家事业”，是东风的压舱石，其转型升级是公司“转型升级三年行动”的重要组成部分。此次展出的东风商用车纯电、氢燃料、燃气车，以及龙擎动力2.0，是商用车转型升级的重要成果。尤其是龙擎动力2.0，以“龙擎动力·绿智双翼”为核心技术理念，打造以一体化融合控制为基础的智能动力链，必将受到更多客户的青睐。
这是东风创新软实力的系统亮相。历经54年发展，东风逐步构筑了独具特色的自主研发体系，形成了东风产品开发体系、技术研究体系、数字化体系、质量成本控制体系等，并汇编形成了《东风科技创新体系》一书。东风科技创新体系，蕴含着公司不断创新创造、实现科技跃迁的源泉。东风转型升级有着软实力的硬支撑。
这更是东风与十堰并肩向未来的双向奔赴。携手举办科技创新周暨汽车嘉年华，深化产业协作，是一次立足新起点的彼此成就。东风与十堰持续深化在新能源与智能网联产业方面的合作，尤其是东风悦享与十堰市政府签订关于智能网联汽车产业生态战略合作项目，将加快十堰市智能网联关键技术产业化落地。
此次科技创新周充分显示出，面向新能源时代，东风人有信心有能力完成转型升级，科技东风也将为十堰基地的转型升级提供强大动力。
一家亲、一条心、一起拼。科技创新周得到十堰广大市民的热烈回应。我们从中看到了东风与十堰半个世纪以来的深情厚谊，看到双方携手转型升级的共同愿望、共同行动，看到老家人一直以来对东风发展的大力支持。这些都将转化为东风人前进的动力、战胜一切困难的底气。
拥有54年造车底蕴的东风，正在新赛道上提速前行。让我们坚定信心，勇毅前行，以科技创新为引领，深入推进“转型升级三年行动”，加快建设世界一流的、为客户持续创造价值的全新东风。
破局县域市场
东风汽车商城推动营销转型的实践
汽车市场急剧变化，新能源车销量占比快速提升，县域市场潜力凸显，渠道如何布局？
4S店、直营店、二网、大卖场……从来都不是标准答案。汽车企业关于零售渠道创新模式的探索一直在进行。
宁波宁海店、钟祥东越店、利川店……今年以来，东风汽车商城在更多县域市场加速落地。作为东风创新营销、营销转型的“试验田”，近年来，公司营销协同中心（产业协作办公室）创新探索的“东风汽车商城”模式——销售东风全品系乘用车车型，以“集团军”形象为客户提供“一站式购车服务”，正成为公司把握县域市场机遇的有力抓手，日益扮演着县域汽车市场“破局者”的角色。
破的是县域汽车市场挖掘不足的局面
今年6月8日，商务部办公厅印发通知，于6月至12月组织开展“百城联动”和“千县万镇”汽车促消费活动，新一轮“汽车下乡”大幕开启。“汽车下乡”已成为近几年汽车促消费的关键词。
据统计，全国县域人口占比52.5%，但对应的乘用车销量占比只有17.11%；全国县域千人保有量58辆，而县以上城市千人保有量312辆。县域将成为我国汽车市场新的增长点，已是业内共识。
当前，县域市场的挖掘不足与渠道不够完善有很大关系。县域汽车门店主要以小型销售单店、中型销售服务一体的2S店、大卖场为主。县域渠道质量与目前急速下沉的市场机会是不对称的。
挖掘县域汽车市场，东风一直在探索。在产业协作中，东风与房县共同促进当地汽车消费，并一起出台相关优惠政策——从2021年4月至当年底，一共销售2191辆东风旗下品牌车辆，超过当地2020全年新车上牌量。县域市场挖掘不足、但潜力巨大，由此可见一斑。
发现了需求，如何有效满足需求？2022年1月，全国首家东风汽车商城——房县亨运店在房县应运而生，以更好服务、更多便利、更大优惠服务于房县人民。当年，房县东风全系品牌销量再次跃上2000辆大关。
东风汽车商城业务涵盖东风旗下乘用车品牌汽车销售和综合性服务，其多品牌、一站式的服务项目，可以让客户“买车就像逛超市”。东风汽车商城有着比肩4S店的硬件设施，可以提供4S店级别服务，金融、保险、上牌等系列服务项目一应俱全，还有着近十倍于4S店的车型。
公司营销协同中心（产业协作办公室）调研后发现：县域市场主销车型价格区间集中度高，东风主力车型全部覆盖。10万元到15万元价格区间车型的集中度是77%，而这恰好是东风旗下主销车型的市场区隔。
因此，县域市场是东风值得去争、必须争赢之地，而东风汽车商城则是有效的模式。2022年6月，湖北省外首家东风汽车商城——象山店在宁波市象山县启动；11月，东风汽车商城兴山店在宜昌兴山县开业。截至目前，已经在宁波北仑、河南泌阳、中牟、十堰郧阳等15个县市区开设了15家东风汽车商城，开始全面发力县域市场。
破的是县域渠道难以立足的局面
县域市场潜力大，销售服务渠道何以不够健全呢？
4S店或直营店难以盈利是最大的问题。事实上，很多汽车企业一直在推进渠道下沉，但收效甚微。
有分析指出，单一品牌建店投入大、利润薄、抗市场风险能力弱，在县域市场难以生存。大卖场、二网等渠道忠诚度低，随时可能改换门庭，且服务不完善，客户体验难以保证。
中牟县是郑州市下辖县，在中国市场近150个汽车品牌里，只有7个乘用车品牌在中牟县建有4S店或直营店。中牟县汽车4S店投资人刘荣学占其三——拥有东风日产、启辰、郑州日产各一家4S店。两个月前他又投资建设了东风汽车商城。
刘荣学介绍，在县域市场，4S店或直营店如果没有较大的知名度，没有一定的客户基盘，很难存活。十年来，他眼见有五家其它品牌在中牟建4S店或直营店，都铩羽而归。
刘荣学也曾考虑过大卖场模式。他对比分析后认为：大卖场由于品牌杂，不可能得到主机厂支持，一般直接从4S店进车，销售不稳定、售后跟不上。而东风汽车商城有东风央企背书，有品牌授权，有鲜明的东风文化属性，兼具4S店的形象和体验优势，又有大卖场轻量化运营优势。
宁波信天下集团是东风品牌的拥趸，十多年来只经营东风旗下品牌4S店，近年来又在县域市场建设了3个东风汽车商城。其董事长林选国算了一笔账：一个汽车4S店一般要有60名员工，如果开8家，就需要480人。但我们东风汽车商城销售东风旗下9个品牌的汽车，只需员工300人，经营成本大大降低。
宜昌兴山县是一个小县城，至今没有品牌4S店。兴山人周传林经营一家汽车修理厂，于去年11月建成了东风汽车商城——当地硬件软件最好的汽车销售服务网点，半年时间已销售120辆车。去年全年兴山县新车上牌量也仅为500多辆，在东风汽车商城的加持下，东风品牌销量今年有望占据兴山县汽车市场的半壁江山。
公司营销协同中心（产业协作办公室）高级总监高立中表示，渠道能盈利才能持续，能持续才能在当地形成影响力。东风汽车商城把东风旗下品牌集中在一起，打好组合拳，成为破解县域优质渠道难以立足的有效方式。同时，在国家鼓励新能源汽车下乡的政策下，县域东风汽车商城是抢抓新能源汽车下乡机遇的重要据点和抓手。东风汽车商城创新直播营销手段，开设新能源电机、电控、电池关键零部件“三电”拆解比对现场直播间，实景展示东风新能源汽车的高质量与安全性，可更好普及新能源知识，增强消费者对东风新能源汽车的认知与信任。
立的是东风在县域市场的营销堡垒
守正创新，破立并举。
“以前兴山县所辖区域没有东风风神网络覆盖，兴山县东风汽车商城的建设，让东风风神填补了这一空白。”东风风神中区总监谭军介绍。
据了解，东风旗下品牌此前在兴山县域没有4S店或直营店，部分品牌设有二网或进驻了大卖场。兴山东风汽车商城的开业，事实上让全系东风乘用车品牌都有了4S店级别的渠道。
东风风神客户向先生说：“以往我们想买东风风神很困难，要先一个小时车程到兴山县城，再近三个小时车程到宜昌。现在买车方便多了！”
景德镇属于四线城市，此前东风旗下品牌只有东风本田、东风日产在此地设有4S店。2009年，投资人汪先和投资建设了景德镇第一家标准4S店——东风日产景德镇和谐专营店，年销上千辆新车，始终保持东风日产在景德镇区域日系车市占率第一。今年5月，汪先和又投资建设了景德镇东风汽车商城，东风风神、东风雪铁龙、东风标致等品牌网络进入该市场。当下，汪先和非常关注新能源汽车下乡政策和新能源汽车的销售，在东风汽车商城里专门开辟了新能源展厅。
东风汽车商城，已成为东风营销大协同的有力抓手，成为东风在县域市场的营销堡垒。
渠道资源互相支持，客户资源也可充分利用。刘荣学说，东风汽车商城可集合多品牌营销资源，集中投入到引流、保客服务维系上，如进店礼、感恩活动等。客户因一个品牌进店，同时给东风其它品牌带来机会。
在东风汽车商城，每一个专属品牌销售人员同时对其它东风品牌也执行客户首问负责制和订单考核奖励机制，消除了转交客户产生的综合成本，也保证客户在商城里高效选车——车型覆盖高中低，总有一款满足你。
东风汽车商城通过拉通客户需求、有效管理线索和客户维护机制，实现客户资源共享，进一步提升客户黏性和成交率，成为提高营销资源利用效率的有效手段。
有经销集团投资人了解东风汽车商城模式后感慨：我拥有三个紧挨着的销售服务店，但完全独立区隔，独立接待客户，人力资源没有充分利用，客户资源也不能充分利用。由于三个品牌分属不同集团，想要打通展厅，也十分艰难。
公司商务总监、营销协同中心（产业协作办公室）主任周中表示，东风拥有众多品牌，发挥营销大协同的优势潜力巨大。在行业里，也只有极少数集团公司才能发挥出这种优势。同时，东风汽车商城有利于以集团军的形象和优势深耕县域市场，央企形象更有可信度、更有影响力，更有利于拓展市场。
同时，东风汽车商城也起到拉动当地消费、促进乡村振兴的重要作用，有利于增进民生福祉，繁荣地方汽车消费链、服务链、生态链，有力推动县域经济发展。
围绕着县域市场的深耕，东风汽车商城模式还在不断进化。根据当地实际情况，公司营销协同中心（产业协作办公室）正与信天下集团一起探索“大东风”品牌集群营销，未来将在宁波打造集东风历史、文化、技术、品牌、产品、服务为一体的大型示范性汽车文化营销体验中心，并以东风汽车商城为中心，打造三公里汽车消费圈，为客户带来全新的服务和体验。
当前，东风汽车商城模式正在县域市场快速落地，今年下半年还将打造10家。我们期待，东风汽车商城在县域市场结出丰硕果实，带给东风人更多惊喜。
商用车无人驾驶的先行者
东风商用车有限公司智能无人驾驶产品实现多场景应用
11月8日，在湖北宜昌三宁矿业深200米的地下矿道里，5辆黄色无人驾驶矿车在狭窄空间内，自如地上料、卸料，自动且平顺地进行会车。东风商用车技术中心智能网联开发部主任工程师殷政，正细致观察车辆完成动作的精细化程度。
无人驾驶矿车基于前期井下作业场景的识别转换、5G网络技术覆盖及智能网联开发模拟测试，实现“车-路-端”的数据共享和作业管理。同时，通过封闭场景下的多传感器融合定位技术、高精度规划控制算法、车管平台多车调度等核心技术，达成了车辆智能无人驾驶、车管平台车辆调度并监控车辆实时信息等功能。
这批车辆的投用，为运营方降低了矿区生产的安全风险与成本，提升了运输效率。
无人驾驶是各项汽车智能化技术的集合，随着智能化浪潮席卷全球，“无人驾驶”不仅是热词，更是当下汽车产业的竞争热点。在这一领域中，商用车智能无人驾驶应用尤为引人注目。
从宏观层面看，商用车智能无人驾驶是一个超万亿的市场。从现实层面看，运输行业面临人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点。商用车智能无人驾驶不仅能提升交通安全性、缓解交通拥堵，还能提高运输效率、节约能源，具有现实的市场需求，因此被视为高阶自动驾驶落地的最佳路径，商业化前景比乘用车更加明朗。
在智能无人驾驶商业化落地的进程中，东风商用车有限公司已成为先行者和探路者。
早在20年前，东风商用车就开始研究ADAS（高级驾驶辅助系统）；10年前，着手开发车辆智能驾驶技术；5年前，在长沙橘子洲头开展环卫车辆的智能驾驶示范运营。目前，东风商用车是智能无人驾驶技术商业化落地示范运营最早的企业之一，相关产品在干线物流、港口、矿区等开放及封闭场景率先落地。
今年5月29日，在湖北港口集团阳逻港二期码头，东风商用车“无限星”无人集卡自动前往码头岸桥处，等货物上车后，再自行前往堆场堆叠成垛。
此前，2020年9月，无人集卡驶进厦门远海集装箱码头；2022年9月，20辆无人集卡在广西百色龙邦口岸交付；同年12月，东风成为中远海运自动驾驶水平运输设备代运营商，参与中远海运在全球37个港口的无人集卡导入和运营、智慧港口整体解决方案打造和推广工作。
智能无人驾驶涉及的技术包括感知、规划、决策、控制等多个系统，其发展是人工智能、5G通信等多项技术协同发力的结果，任何一个环节“瘸腿”都跑不好。
张一超，东风商用车技术中心智能网联开发部智能车辆开发室科长。她参与了三代港口无人集卡的研发设计。她说，客户对智能无人驾驶产品的需求归结起来就是两点：安全、效益。
以阳逻港二期码头智能驾驶水平运输车为例，其搭载的“激光雷达+摄像头+毫米波雷达+超声波雷达+高精度惯性导航”全感知传感器部件达30多个，安全方面做到了全方位保障。车辆经编组可支持港口24小时无间断作业，经测算，每辆自动驾驶集卡可为港口节省人力成本约20万元/年，节省能源成本约18万元/年。
东风商用车技术中心副中心长张衡表示，目前在干线物流场景中，东风商用车已销售近700辆L2+级别智能驾驶卡车，并在超100条物流路线累计运营里程超7000万公里。
东风商用车智能无人驾驶车型之所以迅速实现多场景应用，除了起步早、坚持开放合作、注重“产、学、研、用”协同外，在研发智能驾驶技术之初就坚持顶层设计也是重要原因。
根据企业发展战略部署，下阶段，东风商用车智能无人驾驶将坚持以安全、高效、智能为目标，把干线物流作为开放道路场景下的主要方向，持续扩大产品覆盖场景；在港口场景方面，扩展用户和产品使用范围；在矿山场景方面，不断提升产品成熟度，争取早日实现商业化运营。
需求多样化的背景下，东风商用车正积极参与到智能化转型的浪潮中，以“不当第一就是落后”的奋斗姿态推动智能无人驾驶技术不断升级迭代。
