【东风汽车报讯】北京车展历来是行业风向标。阔别4年，再次回归，2024北京车展把“新时代 新汽车”这个主题诠释得淋漓尽致。各大车企“卷技术”“卷成本”“卷出海”“卷未来”，使整个行业展现出勃勃生机与无限潜力。未来已来，其速度超出人们的预期。

东风自主新能源汽车及多项前瞻科技亮相北京车展引关注

未来技术：下半场是智能化的竞争

李强总理在调研2024北京车展时指出，智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。

如果说新能源汽车上半场是电动化，那下半场无疑是智能化。4月25日，在车展上，多家车企发布全新智能驾驶方案，其中，比亚迪、东风奕派等8个品牌的高速NOA（导航辅助驾驶）在本次车展上首次亮相。理想L6 Max版、智己L6和Max版等众多车型均实现了无图（无高精地图）城市/高速NOA。

随着高阶辅助驾驶进入深水区，战场也从之前的封闭高速路，切换到了城市场景。2024年不卷城市NOA、不卷无图（无高精地图）方案，你无法证明自己的领先性。华为、小鹏在这方面走在了前列。

小米汽车虽然刚面世，也正在追赶。小米公司创始人、董事长、首席执行官雷军在小米汽车发布会上公布了智驾的进度，其中智能代客泊车和高速NOA已经实现，城市NOA预计5月底开通10个城市，在8月份开通全国所有主要城市。

关于智驾开城的重要性，极越CEO夏一平给出了更激进的判断：“今年，如果谁还没有落地‘智驾全国都能开’，谁就一定会在智能化浪潮中掉队。”

不甘落后的雷军正在智能驾驶领域深度布局。雷军表示，今年小米汽车工程师团队将扩充到1500人，明年扩充到2000人，进一步加大在智驾领域的投入。

不难看出，“技术为王”始终是车企上下游产业链条制胜新能源赛道的底层逻辑。而车企智能化竞争的背后，人工智能、智能芯片、通用大模型等创新成果加速涌现。

车展首日，小鹏汽车AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送覆盖小鹏 X9、G6 、G9 、P7i四款车型所有的Pro和Max版本。

随之衍生而来的“AI小P”具备更高级别的理解能力，能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。

小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏直言：“下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。”

新能源汽车巨头特斯拉虽缺席本次车展，但车展期间，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在个人社交媒体宣布，特斯拉今年将在综合训练、AI等领域投入约100亿美元。其中，AI主要用于汽车。就在车展举行的同时，马斯克闪电访问中国，随后关于特斯拉FSD（完全自动驾驶）将在中国落地的消息，成为车展外行业最大的热点。

还值得一提的是，尽管燃油车在本次车展上不是流量关注的焦点，但也远没到“退场”的地步。有车企提出“油电同智”——用智能化重新定义燃油车。车展现场，上汽大众途观L Pro搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶，号称是更适合中国路况的高阶智驾辅助。东风日产也在车展上宣布推出“油电同智”计划。

智能化也已不只是体现在地上了。飞行汽车作为解决路面二维空间交通问题、减少交通堵塞和能源消耗、提高城市交通效率的出行方式之一，也是今年北京车展一大看点。

广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽正研究飞行舱如何跟汽车形态更好地融合，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板；到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

未来能源：氢时代征程已然开启

作为战略性新兴产业和未来产业，氢能正逐步成为新质生产力的重要一环。此次车展，除了纯电外，氢燃料电池汽车的突破与创新正揭示着汽车行业新的发展重心。

从国内市场表现来看，2024年国内燃料电池汽车推广速度在进一步加快。据悉，2024年第一季度国内燃料电池汽车上牌销量合计达801辆，同比增长45.9%。

与目前市场上常见的“内燃机+锂电池”增程式混动汽车相比，“可氢可电”的氢燃料增程式混合动力汽车（燃料电池EREV），优势更为明显，市场空间广阔。

车展现场，荣威、现代、宝马、东风、丰田等多家车企品牌纷纷携氢燃料电池汽车及解决方案亮相，博世、航天三棱、华涧新能源等供应链企业也在展会上展示了氢能相关产品。

全球首款氢燃料增程汽车荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV在车展亮相。该车型搭载了上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统，包括小功率氢燃料电池系统+电动轴驱动系统+大容量动力电池，能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换。新车纯电续驶里程超过250km，最大续驶里程超过1000km，最高车速160km/h。

东风公司携“东风氢舟”动力平台在车展上亮相，150kW全功率氢燃料电堆率先获得乘用车和商用车公告并开展示范运营。目前，已有多款东风自主研发的燃料电池乘用车和商用车已搭载应用“东风氢舟”动力平台相关核心技术，并已经在武汉、佛山以及广州等地开展示范运营。

BMW iX5氢燃料电池汽车作为宝马系统性推动氢动力技术发展的重要产品首次现身北京车展，只需要4分钟加氢时间，续航里程便可轻松超过500公里，储氢罐充满仅需3-4分钟。宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务高层吴彦燕透露，宝马将氢能视为未来个人出行的驱动能源选项，并坚信燃料电池和纯电动汽车技术是可以完美地相互补充。在技术上，已经在为批量生产做准备。

燃料电池汽车从根本上解决了汽车碳排放问题，在车辆使用周期内实现零碳零排放。燃料电池能量转化效率超过50%优于内燃机，能够在进一步降低能耗的同时，实现最长续航、最优性能。在用户体验上，燃料电池汽车噪声、震动极小，大幅提升驾乘舒适性。

根据中国氢能联盟预测，2050年我国燃料电池汽车保有量有望超过300万辆，加氢站数量有望达到1万座。

随着氢能产业链技术不断成熟和规模降本，未来燃料电池汽车购置成本和用氢成本有望逐步降低，成本竞争力提升。

未来生态：竞合与共生，汽车产业链深度重构

随着新能源汽车的发展，汽车产业原有的供应链体系正在重构。动力系统等零部件从内部配套转向外部配套，软件架构的调整引发跨界融合。

据了解，2024北京车展在零部件方面集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，吸引了近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展，参展展品涵盖传统汽车零部件、总成、系统，以及发展迅猛的新能源及智能网联相关产品。

车展上展现的不仅仅是车辆本身，更是围绕新能源汽车的生态系统构建，包括充电基础设施、智能互联服务、后市场服务等。开放合作、共建生态，是当下各大车企做大做强的重要路径。

4月25日，宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行PLUS电池可为用户提供达1000公里的超长续航体验，相当于从北京开到南京而无需中途充电。

凭借超级续航能力，神行PLUS可轻松应对日常通勤、城际出行和长途旅行的需求，新能源汽车的畅行半径大幅拓展。目前，跟宁德时代在神行超充电池上合作的车企包括极氪、阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、东风岚图、广汽埃安，宁德时代的动力电池“朋友圈”正在持续拓宽。

此外，华为链车型也在车展密集亮相。据悉，除了东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将在年内上市，还有长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮旗下新品牌，总共有十款车型应用华为智驾系统。

华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志预计，到2024年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。

自动驾驶芯片公司黑芝麻智能与一汽红旗、均联智及、风河、腾讯云、斑马智行等生态链伙伴均有生态合作及商业落地项目，旗下华山系列现有的华山二号A1000已获得一汽、东风、吉利、江汽等国内多家头部车企的20多个车型定点，量产车型包括领克08、合创V09、东风eπ007等。

不难看出，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，跨界合作、产业链深度融合已成为推动汽车产业快速发展的重要力量。

中国汽车产业日新月异，两年后的北京车展将是怎样的光景，我们还会遇到一个怎样加速迭代的中国车市？一切都有预兆，也充满未知，我们满怀期待。

（记者 吴雨纾 责任编辑 龚开哲）