【东风汽车报讯】中国汽车产业的转型浪潮，正考验着每一家车企的成色。变革之下，“皮卡世家”郑州日产按下了转型“加速键”。

这家有着32年合资历史的老牌车企，以首个自主造车平台“全球多元越野平台”的创新实力，托举革新的底气，以平台首款车型“硬派新玩家”Z9为序幕，正式踏上“越野化、新能源化、国际化”的转型之路，开启从“制造商”向以用户为核心的“品牌商”的全面蜕变。

越野基因 再次进化

郑州日产的转型，并不是全面的颠覆。充分洞见皮卡解禁政策和皮卡乘用化释放出的巨大市场空间，郑州日产选择在其最具优势的越野赛道上发力，用最锋利的剑，击破转型的第一道关卡。

郑州日产的越野基因，由来已久。2004年，郑州日产帕拉丁便开创了国产SUV首次参加国际顶级越野拉力赛的历史。

随后，锐骐系列也接连征战环塔拉力赛、达喀尔拉力赛等赛事，收获“冠军皮卡，皮卡冠军”的美誉。传奇车型纳瓦拉更是以辉煌战绩，成为各大赛场的“常胜将军”。

如今，“硬派新玩家”Z9的诞生，正是郑州日产对越野基因的全面进化。

在全球多元越野平台加持下，Z9燃油版拥有500N・m的峰值扭矩和3.4秒的0-40km/h加速性能，再加上全新一代MLOCK智能分动器、差速锁、坦克掉头、100%最大爬坡度等硬核能力和配置，让这款皮卡可以轻松征服全地形。

当然，Z9的进化不止于此。当超强越野性能遇上宽适大空间、豪华智能座舱和领先的L2智驾系统，Z9用更丰富的玩乐属性，撕掉了皮卡的“工具标签”。

从“制造皮卡”到“玩转生活”，郑州日产也在以“皮卡玩家”的姿态，重新定义皮卡的边界与魅力。

油电共生 多重“协奏”

不同于在越野领域的再进化，郑州日产的新能源转型，可以说是一次全新的“破壁”行动。

此次转型，郑州日产拒绝“油改电”，也没有采取渐进式布局，而是选择了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位的超高难度“闯关”模式。将“皮卡专家”深厚的技术家底全盘掏出，攻克平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术，打造出“可电、可油、可混动”“可乘、可商、可越野”“宜家、宜商、宜远方”的全球多元越野平台。

平台的推出，丰富了新能源时代的皮卡技术路线，也拓展了皮卡的驾乘体验。平台的一大亮点，在于采用了全新的混动技术。

该混动系统可以实现最大800N·m+320kW的超豪华动力输出，足以媲美超跑4.0T V8动力表现，综合续航里程近1100km，综合油耗仅1.24L，彻底颠覆了皮卡“烧钱”的传统认知。

这种“既要诗和远方，又能精打细算”的技术方案，精准击中了当前消费者的多样化需求。而“新能源+越野”所产生的化学反应，势必将为消费者创造更多惊喜的用车体验。

从产品出海 到标准定义

全球多元越野平台的推出，不仅暗含着郑州日产向越野化、新能源化进阶的决心，更藏着郑州日产迈向国际化的长远规划。在加快驶向海外的征途中，郑州日产具备着双重优势。

从硬实力来看，依托平台的模块化生产，郑州日产能够针对全球不同地区的标准，快速打造出满足不同市场需求的车型，已然具备了供应全球的制造能力。

从软实力来看，“东风”“NISSAN”的“双品牌”影响力，股东双方的“双渠道”资源，也在为郑州日产发力国内海外“双市场”，构筑竞争优势。

不过，郑州日产的目标，不止于以中国制造链接全球需求，而是走一条“技术出海”“标准出海”的新路径。而全球多元越野平台一系列开创性的突破和革新，也赋予了郑州日产从“跟随”到“领跑”的实力。

（来源：郑州日产）