【东风汽车报讯】在东风汽车研发总院，公司2025年度劳动模范、公司研发总院猛士M817项目研发副PM秦雨军的工位常常是空的。他不是在试验场，就是在装配车间，要不就是出差到最寒冷的漠河、最酷热的吐鲁番、最荒凉的沙漠进行猛士M817的试验。

秦雨军，这位戴着眼镜、说话慢条斯理的项目总师，带领团队将猛士M817的SOP节点提前了3个月，将8项首搭技术刻入了这款硬派越野车的基因。而他的故事，要从一次穿越无人区的测试说起。

沙漠试验,秦雨军对猛士M817表现出来的卓越性能点赞

一线测试，把答案写在荒野里

对于一款定位挑战级“长穿型”新能源越野车，用户真正需要什么？行业里没有现成答案。在得到批准后，秦雨军团队决定亲自穿越克里雅古道——这条著名的无人区路线，成为测试产品的典型场景。

当车队试图通过一个高原长坡时，作为服务车的燃油车因动力不足反复尝试无果，最终是在猛士917的牵引下才得以通过。“这个时候就特别能体现新能源车的优势——动力足、高压动力不衰减。”秦雨军说。

猛士寒区试验

在无人区，备胎是救命稻草，但如果每台车都背一两个备胎，车队将变得臃肿不堪。秦雨军意识到，如果轮胎规格一致，就能大幅降低备胎数量。这个发现直接转化为产品设计：猛士M817可兼容R18轮毂，能与大多数越野车通用备胎，“一个车队备几个备胎即可”。

还有露营的夜晚，在零下几十度的荒野，帐篷无法抵御严寒，也不安全。“让用户在车上可以舒适睡觉过夜成为核心诉求。”于是，二排放平成一张2.1米×1.2米的大床的设计被坚定地推向量产。M817上市后，这成为吸引用户的重要买点。

“这次从无人区穿越回来，我们的工作目标变得极其清晰，再也没有反复。”秦雨军说。真正的用户需求，从来不在报告里，而在最真实的场景中。

当无数辆猛士驶出生产线，驶向高原、沙漠、雪地时，那些驾驶座上的人或许不知道，有一个叫秦雨军的人，曾替他们坐进无人区的风雪里，替他们在深夜的试验场一遍遍试错，替他们在不可能中一点点“啃”出可能。

技术攻坚，把不可能变成可能

M817立项之初，团队定下8项首搭技术。每一项都是硬骨头。

3千瓦高压风扇的开发挑战极大。强大的热管理能力是新能源越野车的核心优势，但高压风扇带来的噪声是个难题，在国内没有任何借鉴经验。“要有好的性能，能给用户带来好的体验，就必须攻克。”秦雨军说。由CTO牵头，联合专业、供应商成立专项攻关团队，仅风扇扇叶的优化就做了6轮，每次同步推进4到5个方案。最终，在团队的共同努力下才得以完美解决。

猛士高原试验

全场景主动安全带的开发则是另一个技术瓶颈。越野工况下，侧翻的判断阈值极其敏感：太敏感容易误爆，太迟钝则达不到保护目的。秦雨军说：“不要犹豫，坚定地试验，摸到准确的阈值。”这些提升安全性能的尝试，是出于对用户负责对产品负责的本心。持续向上追求，安全也成为猛士M817突出的卖点之一。

如何平衡创新突破和项目节点压力？秦雨军说：“一是这种技术创新是否长期有利并且有实现路径，如果是，就坚定不移去追求，集中资源攻关；二是当创新突破给项目节点带来压力时，通过更多投入与专注攻关来应对。”

协同作战，把技术语言变成用户价值

“酒香也怕巷子深。”秦雨军说，当下的行业，对如何营销和传播提出了更高要求。“开发是上半场，营销是下半场。要想打赢，缺一不可。只要我们能做的，而且对营销有利，我们都义无反顾去支持。”

猛士M817首次拉动研发各专业进行产品沟通手册编制，围绕五大核心卖点构建系统化产品信息库。秦雨军多次组织研发专业领域与营销研讨，对猛士M817采用的超高强度笼式安全结构、前后双叉臂全铝底盘、两挡纵置11模PHEV架构等技术进行拆解，最终形成“战甲车身”“磐石底盘”“极猛动力”“猛士智能智野全地形系统”四大技术特点。

秦雨军经常站在营销角度思考如何将技术价值转化为营销价值。比如M817首次搭载专为满足越野需求开发的纵置高功率发动机，为了让用户更好地理解这台发动机对高原高寒等地区的适应性，他与动力专业挑战1900米高原认证，获得“高原动力之星”称号，让高原区域的用户通过这个认证，更容易理解M817的畅快动力体验。

2025年7月技术发布会和8月上市发布会之前的Keynote材料评审，秦雨军与营销同事一起奋战，一遍遍审核材料中的技术细节，一次次确认视频文案中的参数信息，最终确保发布会上的素材“零错误”。

做项目这些年，秦雨军觉得自己最大的变化是“用户意识的增强”。“为用户带来了更好的用车体验，让我觉得特别有获得感。”

同事眼中的劳模

把压力扛在肩上，把从容留给我们

在东风汽车研发总院，提起秦雨军，同事们会不约而同地用一个词来形容——“靠谱”。

在研发总院感知质量主管工程师郭若嵩眼中，秦雨军是亦师亦友的领路人。最让他难忘的，是M18-3项目中期那场“毫米的攻坚战”。

当时车身侧围与车门的缝隙偏差超出标准0.5毫米，距离批量试装只剩不到两周，郭若嵩心态愈发急躁，抱着忐忑的心情去找秦雨军，秦雨军让他把试验数据逐一梳理，然后带着他去现场查看。“外观品质是整车的‘脸面’，间隙均匀不仅要好看，更要兼顾装配稳定性和密封性。”秦雨军没有直接给答案，而是引导他思考，“你可以先重新校准侧围钣金的基准面，再调整车门铰链的安装位置，同时兼顾车门与前后翼子板的间隙协调。”按照这个思路，一周后间隙终于控制在标准范围以内。

更让郭若嵩感触很深的是秦雨军面对压力时的从容。项目最紧张阶段，秦雨军从没有表现出焦躁，反而比平时更加沉稳。“他说话时能听出一丝疲惫，显然连续多日没休息好，但他从不抱怨，反而用轻松的语气鼓励大家。”郭若嵩说，秦雨军把压力扛在自己肩上，把从容留给了团队。

在猛士M817项目营销副PM陈希然眼中，秦雨军是一位难得的跨界协同者。M817首次编制产品沟通手册时，秦雨军带着研发团队一遍遍打磨“话术”，既要保证技术准确，又要让用户听得懂。

有一次讨论底盘技术，大家反复推敲了七八个版本，最后定下“磐石底盘”这个既有技术感又有安全感的表述。还有一次“卖点秀”策划引发设计部门抱怨，秦雨军没有简单下指令，而是连着三个周末组织联合攻关，让双方相互理解、达成共识。

妻子眼中的劳模

秦雨军的妻子谭青枝：工作上靠谱，对家庭也靠谱

在妻子谭青枝眼中，秦雨军的忙碌是看得见摸得着的。项目最忙时，他经常深夜12点到家，第二天一大早送妻子上班。孩子上课的接送、功课辅导都没法参与，孩子常问：“爸爸昨晚回来了吗？好久没见着你了。”

有段时间看他深夜回家、天不亮又走，谭青枝半是心疼半是无奈：“干脆给你一床被子去单位休息，免得来回跑。”他只是说：“工作重要，家人更重要！”后来项目缓和，他每天早上坚持送妻子上班，因为二十分钟的路程是两人难得的独处时光。这个习惯一直保留至今。

谭青枝看他白发越来越多，头发越来越少，既心疼又无奈。尽管陪伴时间少，但只要周末能挤出时间，他都会带家人出去走走。亲戚朋友都说，秦雨军是把“靠谱”写在脸上的人。谭青枝深以为然——“靠谱”这两个字，是对丈夫最准确的评价：工作上靠谱，对家庭也靠谱。

记者手记

“持续努力，终有收获”

采访中，一个问题萦绕在记者脑海中：什么样的人，能把一件事做到极致？

答案藏在那次克里雅古道穿越带回的细节里。燃油车爬不上坡时新能源车的动力优势、车队爆胎后如何共用备胎、露营时如何在车里睡觉……这些从极限环境中带回的“痛点”，后来都变成了M817的产品亮点。这让记者想到一句话：真正的好产品，不是设计出来的，是用出来的。他和他的团队，是用双脚替用户把路先走了一遍。

项目最紧张的时候，他指导年轻工程师解决问题，从不把压力传递下去。那一刻记者突然理解了什么叫“负责人”——不是职位上的负责，而是心理上的承担。他把压力扛在自己肩上，把从容留给团队。

他连着三个周末拉通团队攻关，专门组织高原认证为营销提供“弹药”。这让记者意识到，真正厉害的人，从不给自己设边界。不是技术就是技术，营销就是营销。在他这里，只要对产品有利、对用户有益，什么都值得去做。

家人的讲述让记者看到另一个他。孩子问“爸爸昨晚回来了吗”，妻子那句“干脆给你一床被子去单位休息”，听着心酸，却又温暖。他回答“工作重要，家人更重要”，一个成年人对两个“家”的承诺。他用送妻子上班的二十分钟弥补陪伴的缺失，用“靠谱”二字赢得家人的理解。原来，一个在事业上走得远的人，背后都有一个默默托举的家庭。

他说了一句话：“持续努力，终有收获。”朴素得不像一句“金句”，但仔细想想，这恰恰是这个时代最稀缺的品质。

从无人区的风雪，到深夜的试验场，从技术攻关的执着，到跨界协同的开放，他用行动告诉我们：所谓匠心，不过是把简单的事情重复做，把重复的事情用心做，把用心的事情坚持做。

（记者 吴雨纾）