有人说，做设计就是要不停地走在人前。

也有人说，做设计需要最强大脑，举一反三。

他说，做设计，没有最好只有更好。唯有设定高目标，不断追求卓越、精益求精，才能设计出客户青睐的好产品。

他是汪昆，东风华神汽车有限公司技术中心发动机系统分部主任工程师，近三年来，他累计完成100多个车型的发动机系统设计任务，设计图纸500余份。2019年他获得东风公司优秀共产党员称号，2020年获得东风特种商用车有限公司优秀员工称号。

核实进气系统装车状态

补实短板，打牢基础。东风华神DV新平台车型向设计人员提出了更高要求。“质量问题零容忍”始终萦绕在设计人员的脑海中。特种车型具有批量小、品种多的特点。汪昆围绕发动机系统设计质量改善及效率提升组织开展了一系列的工作，如：性能的匹配验证，三维设计软件的运用，建立更高要求的设计规范与标准，规范图纸模板及材料标注，对设计方案进行清单化点检，通过一级部署方案评审，二级系统详细方案评审。“从粗放式设计到精细化设计，东风华神发动机系统设计工作正在发生明显的改变。”汪昆说。

指导试制发动机系统装配

秋天的夜晚带着丝丝凉意，晚上8点多，夜幕降临，东风华神技术中心的办公室依旧灯火通明。品牌焕新后，712车型的平地板驾驶室的导入，是今年华神公司重点的开发项目。机舱空间的减小给发动机系统布置与设计带了巨大的挑战，其中膨胀水箱的开发是整个项目开发的瓶颈。汪昆说：“我们联合相关系统设计人员进行了多轮商讨，设计了多版膨胀水箱方案。”

一方面通过多轮的布置与校核，确定了膨胀水箱需布置于驾驶前围，另一面为满足大马力加液缓的配置需求，膨胀水箱须继续扩容。在不改变驾驶前围的钣金结构的基础上，要在有限的空间内进行水箱布置，保障膨胀水箱最大容积，怎么实现？起初，汪昆带领团队使膨胀水箱布置极力避让前围部件，然而因产品外形过于复杂，其生产成本较高，且实际的试验效果并不理想，于是他们迅速修订了方案，整合调整了驾驶前围管线，优化了膨胀水箱结构，使膨胀水箱更加规整，大幅缩减产品成本及开发周期。

给同事解答设计问题

在汪昆的世界，设计就是一个不断超越、不断完善的过程。“每轮设计都会进行样件验证，目前已完成了两轮样件试装及除气加注试验，一次加注率能达到92%，除气时间小于5分钟，试验结果远超设计标准。方案还没有最终确定，还有改善空间，这次膨胀水箱的开发一定会深深烙印上我们独有的华神基因。”汪昆笑着说，“相对与其他系统而言，我们发动机系统的零部件较多，流程也更琐碎复杂，但只要每天前进一小步，我相信我们DV平台车型就会更加完善。”

测绘零件尺寸

“汪昆承担了大量的设计开发管理工作，他始终对工作保持着饱满的热情，从他身上我看到了一名共产党员努力奋进、拼搏实干的孺子牛精神，作为组长，他的这种精神也带动着身边的同事，一起努力奋斗。”王昆的一位同事告诉记者。

（记者 宋晓欣 通讯员 陈娟/文 记者 刘鸿飞/图  责任编辑 龚开哲）