“老刘，孩子高考考得咋样？”

“还算不错，我也终于能在‘盒子’床上睡个安稳觉啰！”

夏日的神龙武汉工厂，夜幕早已降临，空气中的暑气却仍未消散，知了在树枝上鸣叫，四周一派静谧祥和。

总装电池包车间内却十分热闹。车间后方的空地上，白色的电池包装盒依次排开，结束了白天工作的员工们躺在一张张用硬纸壳做的“床铺”上，闲话着家长里短。负责电池包气密性检测的刘红星，正一脸喜悦地和工友们分享着孩子的高考经历，这已经是他们睡在车间的第四个晚上了。

神龙公司电池包车间员工睡在生产线边随时待命

6月下旬，受疫情影响，电池模组供应不稳定，零部件经常短缺，造成生产线排产计划频繁变更，电池包生产与大线的产能缺口较大。

为缩小这一缺口，保证装车所需的电池包及时供应，实现新能源车的顺利交付，神龙公司武汉工厂总装电池车包生产车间的25名员工，主动将电池的包装盒作为床铺，轮流住在生产线边。

“为了不耽误大线的生产，员工们以盒为床，以厂为家，实行大小班的倒班制，全天候驻扎在生产线边。”工段长何林跟记者介绍道，“无论多难，我们的员工目标只有一个——保证生产不掉链子。”

6月27日，这一天，武汉及其周边地区迎来了入梅以来的最强降雨，极端天气极大地阻碍了交通的正常运行。

原计划于下午五点钟到货的一批电池模组耽误在路上，具体到达时间是个未知数。车间班长郑淼决定带着他的18个工友睡在车间里，只要货一到，就立即进行组装。

凌晨两点四十五分。

总装电池包生产车间内，电话铃声响起，划破了夜的宁静。郑淼大声喊醒熟睡的工友：“快起来，模组到了！”负责铜排连接的李伟听到班长的叫喊后，揉了揉惺忪的睡眼，顾不及整理衣着，便立刻起身打开车间大门，准备迎接电池模组的到来。

凌晨三点，车间外，大雨依旧滂沱。

距离工厂大线的生产开工只剩四个半小时，时间如此紧迫，生产分秒必争。

但模组卸货却出现了困难。由于叉车叉子不够长，装在货车车厢里面的模组无法正常叉运。紧急时刻，郑淼推来液压小车，顶着大雨，亲手将一个个模组挪动到方便卸载的位置。工友们齐心协力，一点点将模组安全地转移到车间内部。

凌晨三点半，电池包车间内灯火通明。

19名生产工人全部各就各位，有条不紊地开始了电池包组装工作。“十分钟组装一个电池包，大家都铆足了劲，全力以赴。”郑淼介绍道，“好在最后，我们顺利地赶上了大线生产。”

零部件到货后员工抓紧时间进行电池包组装

据了解，6月21日，电池包车间的工人们开始睡在车间，最长曾持续一周住在生产线边。在这样的拼劲干劲下，6月份神龙公司新能源车交付达到100%。7月，神龙汽车销售10025辆，销量连续20个月同比正增长。

8月，在神龙“火热”的生产现场，忙碌着的刘红星兴奋地告诉记者，“我孩子被武汉理工录取了！”他的脸上笑容灿烂，“咱们神龙人以厂为家，大家小家两手抓，生活生产两不误！”

（见习记者 王梓璇 通讯员 云浩 责任编辑 赵玉芳）