【东风汽车报讯】“我们拧的每颗螺丝、查的每个数据，都是在给汽车‘铸魂’。”2026年，全国劳模，东风奕派汽车科技公司武汉工厂质量问题解析员、高级技师冯月兵又荣获“东风工匠”荣誉称号。他朴素的话语再次证实了一个道理：机会留给肯下“笨功夫”的人。十四年间，他翻烂了7本教材，记下了2725个故障案例，带出了12名技术骨干。冯月兵的成长之路，正是一曲“把简单事做到极致”的赞歌。

冯月兵检查车辆质量

走出大山，锲而不舍终成竞赛冠军

冯月兵的老家在湖北恩施巴东的大山里。小时候，山外的汽车是他见过最神奇的物件。“要是有一天能亲手组装一辆汽车，该多好。”他想。

2012年11月，这个梦想走进了现实。冯月兵进入东风乘用车总装车间，负责安装A60的中央控制面板框。

工段长叶天义在作业观察时注意到了他。别的工人按部就班完成装配，冯月兵却不这样。他发现一批面板框的孔位有偏差，导致螺钉紧固困难，就蹲在工位上逐个测量，手绘对比图。他还主动提出修改标准作业书，减少作业时间。叶天义回忆，冯月兵不是随口提建议，而是拿着自己画的图来找他，上面标着原来的装配步骤和改进后的步骤，每一步时间都算过。干了这么多年工段长，能这样做的装配工，叶天义就遇到冯月兵这一个。

冯月兵排查车辆故障

品质管理室负责人吴俊杰说，正是这份主动琢磨的劲头，让品管室决定把他调过来培养。吴俊杰回忆，当时品管室缺人，有几个人选，最终选冯月兵是因为他身上的那股“钻劲儿”跟别人不一样。“他不是把活干完就完了，他是要把活干明白。”吴俊杰说，这种人在装配线上少见，到了解析岗位上更容易出成绩。

第一次参加解析技能竞赛，冯月兵连车都不会开。他紧张得螺丝两次从手中滑落，最终排名第九。“他回来后蒙着被子哭，不是委屈，是不甘心。”吴俊杰回忆。第二天一早，冯月兵就把比赛用车的电路图复印出来，用红笔标出所有没排查到的细节，连螺丝扭矩都记在本子上。

培训导师贾峰提到，冯月兵不仅复印了电路图，还把整台车的控制逻辑扒了一遍，甚至找到其它车型的电路图进行对比。贾峰问他为什么这么做，他说想看看不同车型之间的共同点。贾峰当时就觉得，这个人不是想赢一次比赛，而是想彻底搞懂汽车电器这件事。

冯月兵（左）与徒弟一起解析质量问题

贾峰还注意到一个细节：冯月兵每次训练结束后，都会把当天遇到的问题、排查的步骤和自己的思考全部写下来，有时一写就是好几页。“他不是为了交作业，是真的在总结。”贾峰说，这种习惯他从教这么多年很少见到。

从那以后，宿舍的楼道里总能看到冯月兵捧着汽车书籍的身影。他的《汽车构造》教材因为翻得太多都快“散架”了，书上密密麻麻做着笔记。有同事开玩笑说，冯月兵的书不是看的，是“啃”的。

他的笔记本也越攒越多。最开始是随手找的废纸，后来换成正规的笔记本，每一本都写得满满当当，有的页面因为反复翻阅已经起毛边了。有同事翻过他的笔记，发现里面不光有故障现象和解决方法，还有他自己画的电路走向图，标注着“此处易忽略”“此处曾出过问题”之类的提醒。

2016年，冯月兵再次参赛。他把7本教材翻得脱页，实操训练反复拆装到闭着眼都能摸出零件位置，还自己总结出“先查保险后查线，先主路后支路”的排查口诀。这一次，他获得第四名，创造了东风乘用车公司在该赛事的最好成绩。2018年，经过17次理论模拟测试和上百次实操演练，他终于摘得赛事冠军。

冯月兵（中）带徒弟练习技能

整车品质管理室副主任何雄伟在谈及冯月兵的竞赛之路时说，他的成绩是一步一个台阶上来的，没有捷径。“2014年第九，2016年第四，2018年第一。每两年一次比赛，他都在进步。这种持续进步的能力，比一次拿第一更难。”何雄伟认为，这背后是冯月兵把每一次失败都当成了学习的机会，从不重复犯同样的错误。

扎根车间，下笨功夫练就品控神探

调入品管室后，冯月兵开始和质量问题打交道。他解决的第一批批量问题是D58车型的尾箱异响。在没有专业设备的情况下，他用了半天就锁定了原因，制定了对策。

何雄伟回忆，冯月兵当时处理这个异响的办法很“笨”：他在试车跑道上来来回回跑了几十圈，把不同路况下的异响频率记满了1个笔记本。每跑一圈，他就下来趴在地上听，用手摸，用耳朵判断声音的来源。有人跟他说这样太慢了，他说：“快的前提是准，不准的快等于零。”

真正让他“出名”的，是解决发动机启动异响的那次。一批新车启动时发出“哒”的一声，售后查了很久没找到原因。冯月兵蹲在车旁反复听，判断是起动机齿轮与飞轮齿圈啮合异常。顺着这个思路追查下去，他发现供应商同时给几家整车厂供货，两种不同齿数的齿轮因为托盘插错，送错了500多个。此时车已入库，无法区分哪些装了错件。冯月兵一台一台听声音，靠耳朵把故障车全部筛了出来。

当时车间里有人觉得“听声音怎么能准”，建议直接全部返工。冯月兵坚持先筛查，他说“能不开刀就不开刀”。他用了整整两天时间，把几百台车全部听了一遍。最后拆检证明，他听出来的故障车一台都没错。吴俊杰说，从那以后，车间里再没人说他“靠耳朵不靠谱”。

吴俊杰还提到，这件事之后，冯月兵专门把这个案例整理成了文档，包括每种异响的声音特征、对应的故障原因、排查的先后顺序。这份文档后来成了新员工培训的教材。“他不是自己会了就完了，他要让大家都知道怎么判断。”吴俊杰说。

冯月兵（左）与徒弟一起解析质量问题

徒弟刘言贺说，还有一次E70无法挂挡，团队查了两天没有结果，半夜12点把冯月兵叫来。他对着电路图查到凌晨两三点，最后发现是研发内部用的代码与零件号不匹配。“这种问题，换别人可能查一周都查不出来。”

刘言贺后来问冯月兵，怎么想到是代码的问题。冯月兵说，他把所有能想到的可能性列了一个清单，一个一个排除，排除到最后剩下的那个，不管多不可能，就是答案。刘言贺说，这句话他记到了现在，每次遇到疑难故障就先列清单。

2022年，一台车出现了“一启动就熄火”的故障。团队把电池换了，三合一控制器也换了，车在车间放了半个月。冯月兵用诊断仪读取数据流，发现一个参数异常。他让团队把电驱动拆开，亲自确认后一量，发现一个电阻过高，正是它导致一挂挡就熄火。

徒弟张勇当时参与了这次排查。他说，冯月兵让他们拆电驱动的时候，大家都有些犹豫，因为那是大工程，拆错了装回去要花很长时间。冯月兵说“我确认了，拆”。拆开一量，果然问题就在那里。“他不是拍脑袋，他是把前面的所有可能都排除了，才下决定。”张勇说。

张勇还遇到过另一件事。一台车自动落锁故障，他搞了两个小时没搞定。冯月兵过来看了一眼说：“把左前门锁体换了就好。”一换，果然好了。还有一次，一台车在跑道上抛锚，冯月兵教他看小电瓶电压，说如果行驶中电压不动，就是DC-DC转换器没在充电。“这个方法我现在天天用。”张勇说。

最让同事们佩服的，是他对“不可能”的排查。一台奕炫M57无法启动，团队甚至准备拆发动机。冯月兵过来后说：“把节气门拆开看看。”一拆，发现进气口的堵盖没拿下来，总装直接装上了管子，发动机憋着无法进气。张勇说：“谁也没想到，那个塞子居然还在上面。”

这件事后来在品管室传开了，大家开玩笑说冯月兵有“第六感”。何雄伟说，那不是第六感，而是他脑子里积累的案例足够多，每一种可能性他都在以前的故障中遇到过或想到过。“他把2725个案例都装进了脑子里，遇到问题就能快速调取比对。”

2020年疫情后的复工复产期间，车间日均滞留车达40余台，大家急得团团转。冯月兵翻看自己记满故障案例的笔记本，反复推敲，最终总结出一套解析方法。滞留车从多到少，再到零。吴俊杰说，那段时间冯月兵每天都是最后一个下班的，有时候刚回到家又被叫回来。“他没有一句怨言，来了就蹲下去干活。”

在解决急难险重问题方面，冯月兵的能力在多次实战中得到验证。2019年武汉军运会期间，几台工作用车在活动开始前一小时突然无法启动。冯月兵快速判断是车辆亏电，紧急发电启动，又利用空余时间快速更换了蓄电池，避免了重大活动受到影响。在出口业务中，车辆在码头等待发运时出现故障，按正常流程需要运回工厂解析，很可能耽误船期。冯月兵先远程判断指导，解决不了就带着预判的零件直接赶到现场，几乎从没失手。

从2016年至今，冯月兵记下了2725个故障案例。每个案例都详细记载故障现象、排查步骤和涉及的零部件参数。同事们说，他的笔记本比字典还厚。这些案例被分门别类整理成册，有电气问题手册、异响问题手册，还有他自己参赛的心得。新员工入职，这些手册是必读材料。

把一个人的本事变成大家的本事

2020年，冯月兵从参赛选手变成了培训导师。“一个人牛不是牛，一群人牛才是真的牛。”这是他常说的话。

何雄伟介绍，冯月兵的“四步解析法”正是在疫情期间形成的。当时人手有限，现场滞留车辆多，他一个人处理不过来，便开始琢磨如何把自己的工作经验提取出来，形成一套标准。简单的问题大家都能处理了，他只负责攻关那些疑难杂症。何雄伟说，这个方法最初就是冯月兵自己写在纸上的一张流程图，从“信息收集”“预分析”到“锁定”再到“验证”，四个步骤清清楚楚。他拿给何雄伟看，何雄伟觉得不错，让他打印出来发给全科室，“四步解析法”也成了品管室的标准作业流程。

工段长叶天义说，冯月兵调到品管室后，工段上遇到解决不了的问题找他帮忙，他态度友好，从不推辞。有一次一台车无法启动，他来了之后20分钟就找到了线路短路的地方。叶天义说，冯月兵到工段帮忙从来不讲条件，有时是下班时间，有时是周末，只要打电话他基本上都会来。“有一次星期六，我本来以为他不会来，结果进车间一看，人已经蹲在一台车旁边了。我问他怎么不休息，他说昨天有个故障没想通，回去睡不着，干脆来车间再看看。”

工段里有个叫何胜强的员工，因为看到冯月兵的成长，自己也开始努力学习，如今成了返修岗的全能人才。叶天义说：“这就是榜样的力量。如果现在有年轻人和当年的冯月兵一样爱钻研，我一定会把他培养成品管室的复合型人才。”

冯月兵带徒弟非常严格。2024年备战湖北省赛，他每天提前半小时到岗，在训练车上设置三到五个故障，每天下午布置10道实操题，要求60分钟内完成。理论方面，他逼着徒弟每天背500道题，20天的培训连放假都没休息。刘言贺回忆，刚开始大家都觉得受不了，500道题太多了，白天还要实操。但冯月兵自己先背，他每天背得比谁都多。“他自己带头，我们还有什么话说。”刘言贺说，后来他们发现，冯月兵出的题很多都出现在考试里，“他是真的研究了题库，知道重点在哪里。”

高压互锁是新能源车最难的故障之一。冯月兵自己先在网上找材料、买书，研究透了再给徒弟们培训。刘言贺说，他买的书我们都没见过，有些还是英文的。他先自己看，看不懂就去问研发那边的人，问完了再回来教我们。高压互锁那个东西，他研究了整整一个上午，把自己关在培训室里面，连中午饭都没吃。

张勇也参加了那次培训。他说，冯月兵不是照本宣科，他把高压互锁的原理画成了图，哪个插头在哪个位置，哪根线断了会出现什么现象，全都标得清清楚楚。“他讲完之后，我们都觉得这个东西没那么难了。”

2024年湖北省赛，比赛用车是猛士M917，团队完全不熟悉。冯月兵先去二厂把电路图全部摸透，再回来带着刘言贺和孔策把车拆空，一点一点地查，每个针脚的电压、电阻、定义都记录得清清楚楚。那次比赛，两人拿了二等奖。吴俊杰说，冯月兵比自己拿奖还要高兴。

刘言贺说，比赛结束后他给冯月兵打电话报喜，冯月兵在电话那头说了一句“好，没白练”。“我知道他心里高兴，但他就是那种人，不会说太多。”刘言贺说，后来别人告诉他，冯月兵挂了电话之后跟旁边的人说“我徒弟拿了二等奖”，语气里全是骄傲。

成为全国劳模和东风工匠之后，冯月兵干活的方式反而更拼了——哪里有疑难问题，他就出现在哪里。叶天义描述过一个画面：一次底盘异响，冯月兵钻在举升机下面，非常专注地思考可能的原因。“那个画面我到现在都记得。”

厂房里，机器轰鸣声此起彼伏。那个从大巴山里走出来的少年，他的故事还在继续。在无数个像他那样的一线工人坚守下，东风的质量之路，必将越走越坚实。

同事眼中的东风工匠

整车品质管理室副主任何雄伟：他就爱琢磨事

整车品质管理室副主任何雄伟说：“冯月兵学习能力特别强。《汽车构造》那本教材，很多大学生和工程师都没完全学明白，他自己研究，甚至知道某一个内容出现在哪一页。”

2012年冯月兵进厂时，只是一名普通的装配工。何雄伟记得，当时科室定期到现场做作业观察，发现这个年轻人跟别人不一样。“他不像普通员工那样机械式地装配，能主动发现问题，主动去做改善。”正是这份不一样，让品管室决定把他调过来培养。

何雄伟说，当时有人问他，那么多装配工为什么偏选冯月兵？他的回答是：别人把活干完就不想了，他把活干完还在想。这种差别一天两天看不出来，时间长了就是天壤之别。

说到冯月兵的特质，何雄伟首先提到的就是学习。他总结出“三个快”——适应新功能、新车型快，应用快，解决效率快。“大部分人花时间也能达到他的水平，但效率上差很多。”何雄伟还讲过一个细节：冯月兵最早要不到电路图，解析电器问题没有依据，只能一个个去猜、去拆。他主动找到科室协调，要到了电路图权限。拿到之后发现很多电子元件看不懂，又主动联系研发总院找专业人员学习。“他这种主动进取的方式，别人也很乐意配合，因为他在现场也能给别人提供帮助。一来二去，他自己的资源越来越多。”

何雄伟说，冯月兵从不把自己局限在解析员这个角色里。他去研发总院找人请教的时候，顺便帮人家解决现场的实际问题，一来二去双方就成了朋友。“他不是去求人，是去合作。这种思维，很多人没有。”

工段长叶天义：他带徒不保留

工段长叶天义见证了冯月兵在总装车间的成长。“他干活很投入，动作非常标准，跟别人不一样。”有一次冯月兵提出标准作业书的修改意见，能减少作业时间，工段采纳了。“那时候我就觉得这个小伙子爱琢磨。”

后来冯月兵调到品管室，但和工段的联系从未断过。工段上遇到解决不了的问题找他帮忙，他总是态度友好，从不推辞。有一次一台车无法启动，他来了之后20分钟就找到了线路短路的地方。更难得的是，成名之后他一点没变。叶天义说，冯月兵成了劳模、工匠之后，干活的方式反而更拼了——哪里有疑难问题，他就出现在哪里。

一次底盘异响，冯月兵钻在举升机下面，非常专注地思考可能的原因。“那个画面我到现在都记得。”叶天义说。

别看冯月兵平时话不多，聊起技术来却是另一番景象。他以前性格内向，不爱说话，但只要聊解析工作，他能说很多。叶天义说，工段里有好几个员工，就是因为看到冯月兵的成长，自己也开始努力学习，如今都成了返修岗的全能人才。这就是榜样的力量。

徒弟张勇：师傅教的最宝贵的东西不是技术，而是方法

徒弟张勇讲了一件印象很深的事：有一次他查一个故障查了很久没查出来，冯月兵过来看了之后说，你思路是对的，但是漏了一个点。然后他蹲下来，一步一步带着张勇重新走了一遍流程。走完之后说：“记住了吗？下次再漏，我不说了，你自己翻笔记。”张勇说，他没有骂我，但那个话比骂我还让我难受。从那以后，他再查故障，第一步就是先翻笔记。

张勇说，冯月兵教给他的最宝贵的东西不是技术，而是方法。“他经常说，技术更新太快了，今天学会的明天可能就用不上，但方法对了，不管遇到什么新东西都能上手。”

师傅贾峰：冯月兵证明了，只要肯下“笨功夫”，普通人也能成为专家

早期带冯月兵入门的培训导师贾峰后来与冯月兵直接共事不多，但他对冯月兵的评价一直很高。贾峰记得，冯月兵第一次参赛失利后，把赛事用车的电路图复印下来，用红、蓝、黑三色笔标注故障易发点，对照教材逐行分析。每晚学到凌晨，周末也泡在车间练拆装，工装裤的后兜被螺丝刀磨出了洞。

冯月兵，是一步一个脚印走出来的工匠。他的成长证实了一种力量：只要肯下功夫，普通人也能成为专家。

(记者 吴雨纾/文 侯毅超/图)