党的二十大报告指出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。
3项，是公司2022年获汽车行业科技进步奖的数量；
166项，是公司2022年新增掌握关键核心技术的数量；
1892件，是公司2022年新增授权发明专利的数量。
一个个数字的背后是东风公司2022年核心能力构建取得重要成果——全面完成新能源车品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源布局；电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等开发水平整体位居行业第一阵营……
党的二十大报告指出，加快实现高水平科技自立自强。以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。
东风，扛起汽车行业“国家队”使命担当，科技自立自强筑牢强企之基，全力成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。
01加快核心技术攻坚
2022年11月3日，“东风氢舟”从公司技术中心出发，驶向粤港澳大湾区
对于汽车科技来说，这是一个裂变的时代，深度技术创新层出不穷、颠覆式创新犹未可知、数字化浪潮澎湃汹涌、汽车“新物种”蠢蠢欲动。谁占领科技制高点，谁就占领竞争制高点。变革不断加速，关键核心技术的突破，既决定企业长远发展，也决定企业当期存亡，必须快快快。刚刚过去的2022年，东风加快关键核心技术攻坚，一批领先行业的重大成果问世。
中国首款，氢燃料乘用车技术达到国际先进水平——
2022年11月3日，中国首款、也是目前唯一一款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”从公司技术中心出发，驶向粤港澳大湾区，交付广东省佛山市，以网约车、园区摆渡车、公务用车等多种方式进行示范运营。东风氢舟百公里耗氢量仅为0.751公斤，达到国际领先水平；动态规划能量控制、动态响应一体化技术达到国际领先水平；氢燃料电池的效率达到60%，氢气的利用率达到95%，电堆的体积功率密度达到行业领先水平。
全球首发，东风固态电池车打响产业化“第一枪”——
2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发，成为全球首个固态电池车示范运营项目。经过一年的努力，搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里。东风公司正在研发的第二代固态电池，预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。
扁线电机生产
行业首搭，东风在业内最早批量生产多规格扁线电机——
2022年5月7日，东风自主研发的iD2电驱动系统搭载岚图梦想家正式上市。这款iD2电驱动系统，使用了行业首搭的8层高效扁线电机，降低涡流损耗，有效提升系统效率，有效减少发热，增强电机的稳定性，整体性能处于行业领先水平。2022年，东风扁线电机iD2-120、iD2-160、iD2-200都已实现量产，成为行业内最早批量生产多规格扁线电机系统的企业。2022年8月，应用行业领先技术的全新一代iD3平台首款电驱动总成顺利下线。
岚图中央集中式SOA电子电气架构
行业首家，自主打造新一代中央集中式SOA电子电气架构——
2022年11月14日，东风旗下岚图汽车正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体。它由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。这是东风自主打造的行业首家新一代中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构，是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。东风中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。
一步一个脚印，一年一个台阶。目前，东风关键核心技术掌握率达到70%以上。公司董事长、党委书记竺延风在公司2023年工作会上指出，公司基本解决了关键核心科技从“无”到“有”的问题，也有了较完整的技术体系，积聚了一定基础，要坚持市场导向，再接再厉，解决从“有”到“优”的问题，为高质量发展提供强大的技术和产品支撑。
02加快创新成果转化
东风悦享无人驾驶公交在雄安新区进行测试
2022年4月8日，东风智慧车开上雄安数字路，成为雄安新区智能网联汽车道路测试与示范应用的首辆车辆。“东风自动驾驶为‘未来之城’预演了未来交通体验。”一位体验人员说。创新成果只有加快产业化，才能发挥其应有的作用。
在智能驾驶领域，东风加速商业化落地。东风是目前行业内唯一一家为雄安新区提供无人驾驶智慧公交、参与智慧城市建设的企业。到2022年11月，东风悦享无人驾驶公交纳入雄安公交线路，是全国首例将自动驾驶车辆纳入公交运营的案例。12月26日，49辆东风悦享智能网联公交车正式交付雄安新区。目前，东风悦享无人驾驶平台产品在全国30多个城市示范运行。东风商用车“无限星”第三代港口集卡实现自动驾驶技术可控，在福建厦门、广西百色商业化运营，开展三桥联运卸箱作业。
更多的创新成果转化在品牌向上、产品向上中落地。
2022年8月27日晚，武汉体育中心灯光璀璨。东风公司在这里举行猛士品牌战略发布会，正式发布豪华电动越野品牌猛士和品牌专属“M”标识体系，两款概念车——两门版的M-Terrain Sport、五门版M-Terrain全球首秀。猛士拥有超级平台、超级越野、超级动力，承载着东风勇攀世界汽车科技高峰的使命。东风自主开发的猛士智能越野架构M-TECH，是中国第一个豪华电动越野技术的解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA-POWER、猛士越野全地形智能解决方案M-ATS。据1月10日召开的猛士汽车科技公司2023年工作会消息，猛士科技2023年首要任务是确保M18-2车型高质量投放市场。
岚图追光
2022年12月15日晚，岚图追光正式首发亮相，这是东风科技集大成的最新成果。搭载ESSA+SOA智能电动仿生体，让追光在性能、智能、豪华、安全等各维度的表现都达到同级顶尖水平。搭载8层扁线驱动电机，让追光零百加速达到3.8s，可比拟一台V8超跑。搭载自研的高速自主领航驾驶系统，可达到L2.9级自动驾驶水平。搭载行业首个量产装车的半固态电池，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。
在科技创新“跃迁行动”的支撑之下，2022年，东风一批自主新品投放市场。在绿色动力方面，推出东风风神皓极燃油版和混动版、东风风行游艇、东风风行T5马赫版，以及骁龙高端车、东风天龙KX660马力、东风柳汽乘龙H5V、东风御风V9、锐骐7等。在新能源动力方面，推出东风EV纳米BOX、风神全新E70、岚图梦想家和追光、启辰D60EV、富康ES600等。
在危机中育先机，于变局中开新局。面对新一轮科技革命带来的诸多课题，东风逐渐建立起企业发展强大的技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。
03加快科技战略推进
东风牵头组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体
党的二十大报告将“实现高水平科技自立自强，进入创新型国家前列”纳入2035年我国发展的总体目标。
科技东风阔步行，“十四五”以来以科技创新“跃迁行动”为抓手，加快科技战略推进。
看发展战略
——东风明确向科技企业转型的方向。
东风“十四五”发展规划把企业定位明确为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。“努力实现科技自立自强”是“十四五”三项重大课题之一，要着力提升东风公司科技创新策源水平，加强研发体系建设，建设开放、合作、共享的创新平台，实施科技跃迁行动，推动科技产业化。“十四五”期间，东风预计研发投入达到千亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%。刚刚过去的2022年，东风自主品牌研发经费投入强度达到8.8%。
看夯基垒台
——东风持续夯实赶超跨越的基础。
通过搭建员工（劳模）创新工作室，举办员工创新创效大赛，员工参与创新的积极性更强了；指导各单位制定发明专利提升计划及整改措施，建立专利评价机制，东风有关创新驱动的体制机制日臻完善；加强知识产权保护，建成湖北省汽车行业首家知识产权保护站。
东风深谙创新不能“闭门造车”。2022年，与中国信科合作共建武汉二进制半导体有限公司；与中国电子战略合作，加快推进芯片产品及核心配套软件的项目落地；牵头组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体；与武汉北斗产业创新中心等单位共建湖北省智慧交通与智慧城市创新联合体；与宜昌市政府、欣旺达电动汽车电池有限公司合作，建设欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目。这些都为东风向科技型企业转型奠定了坚实基础。
看奋进方向
——东风再次吹响科技自立自强集结号。
公司2023年工作会指出，要推动科技创新向精、深、特、细、好“跃迁”。其中，“精”就是确保技术精良，“深”就是增强技术深度，“特”就是形成独特竞争优势，“细”就是关注技术细节，“好”就是让客户和市场体验好。
为实现这一目标，1月6日，公司人才工作会发布“156”人才行动计划。到2025年，公司科技人才占比提升到1/5左右，“五化”研发人才占比提升到1/3左右，硕、博人才占比提升到8%左右，科技领域涌现一批行业领军人才，公司级人才库的总体规模达到1800余人，公司科技水平和人才队伍整体实力位居行业前列，实现人才强企目标。
踔厉奋发，勇毅笃行。
在党的二十大精神指引下，坚持科技自立自强，人才引领驱动，东风正以清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，擎起振兴民族汽车工业的旗帜。
“科技自立自强”大家说
东风公司技术中心前瞻研究中心氢能研发总监张剑：氢能是东风公司科技跃迁的重要载体，也是东风公司实现科技转型的重要途径。我们在氢能方面做了大量的基础突破，涵盖了从材料、关键部件、核心总成、燃料电池系统到整车全价值链的所有技术突破。研发的中国首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”，已经交付广东省佛山市进行示范运营，相信我们可以赶超世界一流，为东风科技跃迁，为建设汽车强国贡献我们的力量。
东风公司技术中心智能软件中心副总监冯超：我们致力于实现智能座舱领域的自主开发，已经组建了一支具有完全自主开发能力的智能座舱开发团队，正紧抓差异化竞争关键要素，更好满足用户个性化需求。目前，我们自主研发的智慧座舱正由自主乘用车逐步拓展到东风内部的其他板块，不仅承担了猛士科技、风神、东创紫联的座舱域控器开发，与东风商用车、神龙公司协同的项目正在开发中，与其他板块的智慧座舱项目也在对接中。
东风公司智能网联技术首席总工程师边宁：为促进智能驾驶真正商业化落地，我们致力于构建一个完整的技术创新链。以规划决策控制为例，在技术中心相关部门的紧密协同下，从概念滋生、技术创新、知识产权专利保护，到产品开发、量产投产、标准提炼，我们创新性建立了完整的技术创新链。我们将通过进一步夯实智能驾驶基础，加快新技术创新和应用，提供更多赋能用户美好生活的优质汽车产品和服务。
本文系东风汽车报“牢记国之大者 深入贯彻落实党的二十大精神•迎春专稿”系列之二。
（记者 龙霏 责任编辑 赵玉芳）
