记者 周惠明 通讯员 李豪

热爱能让一个人走多远？从吕梁出生到吉林求学，再到武汉入职岚图；从摆弄玩具车到研究燃油车，再到主导新能源整车控制开发；从站在路边看车来车往的小小少年，到全面掌控汽车软件开发主导权的技术大拿……对汽车的满腔热爱，让岚图汽车新能源技术领域整车控制专业负责人张明一路披荆斩棘、砥砺前行。

张明工作中

在岚图汽车，张明先后主导了岚图FREE和岚图梦想家动力系统架构开发，这两款车型在动力性、驾驶性、能耗方面均处于行业先进水平。此外，他还主导了高压系统和整车控制团队的组建以及开发体系的建立，并塑造了完整的开发体系和深厚的开发能力，可实现100%正向开发，为岚图汽车后续车型开发奠定了坚实的基础。

到岚图，有了用武之地

张明对汽车的热爱与生俱来。

小时候，看着路上来往的车辆，张明就想，什么时候自己能动手造一辆车。

学生时代，没有手机、没有电脑，他将仅有的零花钱都用来买各类汽车杂志，认真学习、精心收藏。高考时，张明所有的志愿都与汽车有关，最后终于得偿所愿。

还在读研究生时期，张明就将目标瞄准了新能源方向。“当时自己动手将一辆小车改成电动的，自己写软件、刷进去，再去调试，直到让车跑起来，整个过程非常愉悦。”张明称之为“独属于工程师的快乐”。

尽管毕业后如愿进入新能源相关研发领域潜心钻研，但2012年左右，张明当时所在的合资品牌甚至还没成立电动车部门，新能源相关研发仅属于“边角料”般的存在。与之相反，国产新能源品牌从新的赛道上悄然崛起，如星星之火，渐成燎原之势。

“到2020年，整个行情就不一样了，大街上的电动车突然多了起来，身边的同学、朋友都在咨询，买什么样的电动车比较好。”张明用厚积薄发来形容国产新能源汽车的发展。在他看来，国内对于电动车的理解要比欧洲人灵活许多，会更加强调用户体验，重视用户诉求。

进入初创公司岚图，张明感受到前所未有的自由，仿佛此前的努力和积累，都有了用武之地。“从零开始打造一个初创品牌，个人的意志力和创造力可以发挥更多。造出来的车里能看到自己的特质，这也是我的夙愿。”张明说。

在岚图，张明负责新能源技术领域整车控制专业，车辆的加速性、经济性、驾驶体验等，都在整车控制的业务范围内。有十余年的钻研做基础，岚图事业起步初期，张明就带领团队，联合各相关方，包括电池、电机、底盘、电子电器等领域，对车辆进行需求定义，加班加点做用户分析，这样的深度参与正是他梦寐以求的。

张明（左二）和同事一起对车辆进行夏季标定

搞自研，种成一颗“果树”

按传统车企的开发模式，主机厂负责整车集成，零部件开发由供应商负责。为了掌握车辆开发的主导权，确保各项开发方案实实在在落地，从岚图FREE项目开始，张明就带领团队深度参与供应商零部件开发的全过程。

张明告诉记者，岚图FREE项目的整车控制器一开始也由供应商开发。当时，供应商以测试名义要走两台试验用车，不放心的张明安排两名同事一同前往。两天后，张明收到反馈，试验车一直放在停车场“吃灰”，供应商根本没在实车上做测试。“从那天开始，那家供应商再也没拿到过岚图的任何试验车。”张明说。

供应商不给力怎么办？张明的答案是“自己干”。供应商开发完软件，张明带着团队测试软件、发现问题、解决问题，一步一个脚印稳健前行。后来，到了梦想家项目，张明团队变成了软件开发的主导方。

“供应商负责任，我们比他更负责，很多时候供应商为了减少工作量、减少风险，软件问题能不改就不改，但我们会提出问题，给出优化建议让他们实施，最后基本演变成我们主导，再由供应商将我们的想法变成现实。”张明说。

从岚图FREE项目开始，张明团队就奠定了良好基础。现在，在需求层面和测试标定层面，张明团队的参与度和技术深度完全不输供应商。

到追光项目，张明团队抛开所有供应商，从需求到软件，再到标定、智能控制等相关的所有项目，都实现百分百自研。“我们整车控制专业没有供应商，实现‘自研’后，其他专业也来找我们取经。”张明说。

自研需要投入更多的时间、精力、人力，但对项目而言却是受益无穷。张明介绍，最突出的优势是响应快，比如团队上午发现问题，中午就能查出原因，到下午，软件的修改就已完成，软件更新速度可以更快。

平台化也是自研最大的好处。此前，每个项目都发包定点，不确定能定点到哪家供应商，每家供应商的做法不一样，需要投入更多人力物力来解决软件的问题，项目一多，人手就捉襟见肘。

“但从追光开始，后面所有车型，我们12个软件工程师就能覆盖整套软件的开发应用。”张明说，“软件开发的平台架构已经搭好，并且已经通过了多款车型验证，后续我们可以更加专注于新功能的开发，不需要在软件层面耗费精力。就好像种成一棵‘果树’，后面结果子就顺理成章。”

对车辆进行冬季标定

做主导，成为开拓者、梦想家

成为项目的主导力量，这是此前在合资企业，张明一直渴望做的事。作为新生代技术达人，张明对汽车有着无穷的想象力和创造力，并致力于将项目开发的话语权、主导权掌握在自己手中。在这样的思路下，张明12人团队就能完成其他三五十人软件团队才能完成的工作，“而且压力不会特别大”。

岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，就是张明团队最得意的成果之一。“把汽车想象成一个人，SOA架构就相当于人的智慧大脑，电池、电机、底盘等零部件就是各个器官。SOA架构根据各‘器官’传来的信息进行决策，进而实现整车控制。”张明介绍，这样设计使整车开发平台化，加速新车迭代，同时，该架构具备中枢网络、智能互联以及开放共创三大优势，能够满足岚图未来5年的技术需求。

软件自研后，张明团队又在其中新增了许多新想法和新功能。比如专为上班族打造的“预约出行”功能，车辆会在预定时间前自动启动空调、座椅加热、电池预热等功能；充电时，车辆会自动识别低电价时段，并规划好充电时间；导航充电站，车辆会自动将电池包调节到合适温度，提高充电效率……

“在岚图的新项目上，我们又加入了IFC功能和ECO Plus超级省电模式等。”张明介绍，IFC功能在东风集团内尚属首创，其应用范围广泛，比如可以模拟电子减速杆来控制机械制动，不管车辆是否处于满电状态，踩下刹车踏板后减速感都不受影响；比如应用在有能量回收功能的两驱车上，即使在低附着力道路上，也能保持四个轮子转速统一，让用户拥有更平稳的驾驶体验。

在岚图，每个技术达人都可以成为开拓者、梦想家。张明就是其中之一。入职岚图时，张明给自己制定了目标，即在高压系统跟整车控制层面，实现100%软件标定测试可控，利用敏捷的方式迭代新功能，快速实现市场需求。四年过去，张明的目标“已经基本实现”。

“岚图品牌可以有这么多的想法和创意，因为它没有条条框框的限制，能孵化更多机会。”张明说，团队正计划开发云端技术，引入AI人工智能算法，“在软件和功能方面的探索我们也会一直持续下去，并尝试做一些系统功能，把新的功能导入进来，优化用户体验。”