金狮，郑州日产技术中心车型开发部部长，2007年加入郑州日产技术中心。参加工作以来，一直奋战在自主品牌新车型设计研发一线，先后主持了锐骐皮卡、风度SUV、锐骐6厢式车、新锐骐等多款车型的研发工作，获得“郑州市优秀共产党员”“郑州市青年科技专家”“东风公司模范党员”“河南省劳动模范”等多项荣誉。

在郑州日产，金狮是出了名的“创新大拿”。他对技术始终保持精益求精的精神，热衷探索产品结构创新和新技术导入。由他主持研发的车型显著提升了郑州作为国内中高端皮卡产业基地的影响力。

对车辆零部件进行分析

“研发是企业应对市场竞争的核心能力之一，没有研发能力的企业就像没有造血能力的人，短期内再辉煌，未来也无法独立存活。同步工程的开发模式，能让研发、生产、品质全价值链参与项目前期策划和设计，在设计阶段就能提前识别问题，节约了后续大量的模具修改的费用和工作返工。”金狮说。

锐骐新一代多用途货车项目，是金狮2013年主持研发的一个重点车型项目。在此之前，郑州日产的车型都是基于日产车型平台进行研发，车身团队从来没有过车身设计经验和能力。但是，锐骐新一代多用途货车的开发是一个全新车身，要想让车型指标达成车身骨骼精度、内外饰间隙面差、感知质量等指标，必须设计正向驱动制造体系，采用同步工程的开发模式。

与同事研究设计方案

那段时间，金狮和同事们一起查资料、协调全价值链部门，为各部门解答同步工程开发模式的疑惑。随着各部门对同步工程的更多了解，大家慢慢从不理解到支持。在同步工程开发模式的方案下，郑州日产实现了工艺同步工程的制度化、流程化及细节标准化，保证了工艺同步工程工作能够有效、系统地进行。

同步工程的开发模式，显著改善了设计质量和缩短了车型的工业化周期，大大节省了设计变更导致的工装修改费用，并强化了锐骐作为国内中高档皮卡第一品牌的市场领先地位。锐骐新一代多用途货车，在2015年获河南省科技进步三等奖和郑州市科技进步一等奖。

现场测量改善效果

2018年，在主导开发锐骐6连体厢式车的过程中，金狮又导入了一种先进业务流程及管理工具，尝试在平台样车阶段对新设系统进行数字化实物试验验证，确保开模前，实现各系统性能的全部验证。

“尝试在平台样车阶段对新设系统进行数字化实物试验验证，就是希望可以在数据冻结前识别设计不良，提前将潜在风险解决掉。”当时要将这一先进工具导入，需要对车型的部分结构方案进行重新设计和计算分析，但又距离数据冻结阶段较近。为了守住项目节点，金狮和同事们一起白班夜班交替工作，分析工作站24小时不停机，终于在原定项目节点内完成数据冻结，推出完全符合新法规要求的车型。

2020年，金狮负责新锐骐车型项目，这个项目需要大力改善产品成本、完成柴油国六标准6b阶段的排放升级，并通过舒适性配置的提升，最大限度提升车型的整体竞争力。

与同事分析解决难题

在这个项目中，金狮导入了一系列先进业务流程及管理工具：构建了研发、采购、工艺协同的成本会议体制和升级决策机制，化解内部博弈、形成团队合力；通过社会及竞品供应商有限导入、零件区隔再分配等管理的优化，盘活了供应商资源；在新两驱底盘、全新内外饰设计方面梳理并调整设计及评价类技术标准，降低了制造成本。

这一系列创新，让新锐骐实现了动力最强、油耗最低，舒适性和静音性达到乘用车水平，成为国内经济型皮卡的新标杆。今年1月新锐骐正式上市以来，这款车型每个月批售量稳定在1500台以上，成为郑州日产在中低端皮卡市场的销量增长点。

分析遇到的难题

金狮认为，不断推出有竞争力的产品，成为东风品牌皮卡事业的坚强承载者，应该成为每一位郑州日产研发人的共识。因此，无论主导开发哪一款车型，他都保持精益求精的态度，积极寻求新模式和新技术的突破。截至目前，他主导设计开发的一批专用技术获发明专利2项、实用新型专利9项、省市科技进步奖多项。

在探索新技术、新管理工具的同时，他积极倡导技术传承。在导师带徒、成熟人才培训、“技术大拿”授课等方面建章立制。郑州日产车型开发部已建立了研发人员能力建设定期会议体制，要求各专业科长作为第一责任人，系统梳理本专业的能力弱项和业务规划，按照年度、季度分别提出提升计划和人员培养目标。

现场解决技术问题

“我将继续在设计开发过程中狠抓设计质量，抓早抓小改善主销车型的初期品质，保障上市一款、成功一款。”谈及自己下一步的工作计划，金狮表示，正在与日产技术中心一起探讨新的联合开发模式，为东风下一代皮卡车型做准备。

郑州日产新车型
（记者 龙霏 通讯员 李文滔  责任编辑 龚开哲）