占锐很忙，可以用马不停蹄来形容。

5月27日下午，在距离第一次约访20天后，记者终于约到了经历两轮出差回来的占锐。距离约定的时间还有3分钟，记者和正开着车赶回总部的占锐碰见，来不及擦拭满头的汗水，他就开启了侃侃而谈的模式，期间偶尔随手抖抖汗湿的衣裳。

看着眼前的占锐，记者也认同了他所说：“在同事眼中，我应该算是一个有趣的人。”

检查发动机试验准备情况

关于飞行汽车的设想，让他打开了话匣子。“5月15日，我国首次火星探测任务天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，在火星上首次留下中国印迹。我就在思考汽车技术和空间技术有哪些结合点。”占锐说，他的这些思考不是空想，2021年的上海车展上多个展台都出现了飞行汽车。

行业的一些前瞻技术总是会第一时间吸引占锐的注意力，他也总是乐此不疲地去钻研这些新技术、新趋势。哪怕是加班加点，哪怕是严寒酷暑。

在试验室操作间了解发动机试验运行情况

2011年，刚步入工作岗位的占锐，就加入到东风自主品牌的产品开发试验当中。在高强度的工作状态下，占锐很快就独当一面，陆续牵头完善了汽车总成及零部件试验技术体系，相关内容甚至成为行业标准。

“我的家乡黄冈是个出将军的地方。我从小就有一个将军梦，进入职场，家乡很多仁人志士的家国情怀也激励着我，在科技领域成为一名能征善战的‘将军’。”有着12年党龄的占锐，始终用行动践行着党员的模范带头作用。

“新能源及混合动力传动系统综合试验台”是占锐在2015年，负责研制的具有完全自主知识产权的、填补国内行业空白的、为企业和社会创造了巨大的经济效益和社会效益的一项研发成果。

和技术人员讨论自主ECU应用

“当时，新能源及混合动力是行业的趋势，很多企业开始研制电驱动车桥等新能源相关产品，但是没有验证能力，而且验证费用非常高。那我们为什么不能自主研制这样的试验平台？”凭借着一股初生牛犊不怕虎的劲头，占锐开启“连轴转”模式。

从走遍市场的调研、四处向专家学者的请教探讨，到试验台上一次又一次、一个细节又一个细节、一个数据又一个数据地反复试验，他也一步步走向成功。

“成功没有捷径，唯有在一次次地实践中摸索。”为了保证试验任务进度，占锐几乎泡在试验室。长年累月加班加点，占锐似乎还是乐在其中，笑着说，“我喜欢挑战，更喜欢做什么事情都超出别人期待。”

正是因为这份“执念”，坚守一线试验技术研发岗7年多，占锐发明创造科技成果50余项，其中有国家专利12项；建立了变速器同步器等总成及零部件的试验技术体系，提升了公司乃至行业的总成及零部件试验技术水平。

分析摇臂试验后情况

2018年底，占锐进入公司总部机关，主要从事技术规划工作。

在这里，占锐再一次发扬他“拼命三郎”的精神。

他作为课题担当，推进公司级课题《前瞻技术创新中心方案及筹建》，课题顺利结项，推动了东风公司前瞻技术研究院的成立，促进了公司基础前瞻技术研究能力的构建。

他组织公司22个主要研发事业单元，经过10余轮的研讨、数十次的沟通，完成了公司“十四五”科技发展规划编制，为东风构建可持续发展的科技创新能力、推进关键核心技术的自主掌握与掌控明确了路径。

他作为项目组执行负责人，策划实施公司关键核心技术攻关“928工程”重大科技项目，并通过组织月报、季报、节点评审、年度报告等方式强力推进，促进重大成果不断涌现。

他作为公司一级人才库专家，积极指导公司众创中心的大众创意项目、公司青年自主创新科技奖等工作，参与的项目超过100项，提升了东风青年全员参与创新创效的热情和质量。

……

与技术人员研讨发动机开发目标达成情况

岗位的变动，并没有消减他对科技创新工作的激情、对数据分析的痴迷。

“数据在我看来非常有趣，数据也是会说话的，通过对数据的分析找到问题，从而制定解决问题的办法。当问题解决后，精神上的喜悦是其它事比拟不了的。”占锐表示，他也将他的这份热爱分享给了自己的下一代，经常会带着女儿和儿子，畅游各大科技馆。

在发动机试验现场

科研是枯燥的，占锐却做得有滋有味。他说：“原因很简单：兴趣。”

（记者 梁洪/图  金妹/文  责任编辑 龚开哲）