【东风汽车报讯】2026年4月，岚图梦想家以7017辆的业绩，首次登顶全品类MPV（不分能源形式）销量榜首。此前，岚图梦想家多次夺得高端MPV销量冠军。截至目前，岚图梦想家累计销量已经突破20万辆，成为首个达成这一里程碑的央国企高端新能源车型。作为一辆广受市场认可的好车，岚图梦想家的背后，是“湖北青年五四奖章集体”——岚图梦想家青科突击队的研发故事。

2019年，岚图梦想家青科突击队成立。那时，高端MPV市场中自主品牌几乎为零，现有车型面临“被动安全差”、不易操控、能耗高三大技术瓶颈。怎么造一辆真正好的MPV？青科突击队围绕“安全要做到极致、驾控要超越品类、动力与节能要两手都硬”三大技术瓶颈展开攻坚。

岚图梦想家青科突击队

“第三排”不能是软肋

故事要从一个数据说起。美国公路交通安全局统计：高速公路追尾事故占比42.61%，死亡率42.83%。传统MPV的碰撞测试标准对追尾场景覆盖不足，“第三排”距车尾最近，几乎没有缓冲空间，这是MPV品类中公开的“软肋”。

岚图梦想家立项之初，就设定了极高的安全目标，不仅要拿到C-NCAP五星认证，还要挑战全球最严苛的后碰测试——时速110公里的实车碰撞，这一指标比当时行业通行标准高出25%以上。

“我们已经比别人强了，还要做得更强吗？”虽然存在短暂质疑，但青科突击队形成了一个共识，一个优秀产品的核心是安全，不仅要做到行业第一，还要做到极致。

青科突击队在试制车间调试动力系统

接下来的18个月，是一场漫长的反复。从仿真起步，团队每天都在跟数据较劲，共优化20余版方案，创新地设计了五层追尾保护策略，最终通过了仿真模拟测试。

终于，那场110km/h的实车碰撞成为答案。

碰撞现场，当岚图梦想家被后方重达1650kg的子弹车以110km/h的碰撞速度（超越美标25%以上）撞上时，所有人神情紧张，几乎屏住呼吸。“整个碰撞能量相当于美标的1.88倍。”青科突击队队员盛老师说，碰撞完之后，车门自动解锁、乘员舱完整，电池做到了不起火、不爆炸。

实际上，岚图梦想家构建起了一套360度全域安全体系，包括前后左右碰撞、底盘防护、车顶抗压、云端电池预警，做到了真正的全域安全。

2023年7月19日，C-NCAP车型评价结果公布，岚图梦想家获得首个中国新能源MPV五星安全认证。

一张“白纸”上的悬架

MPV有个被叫了很多年的绰号“开船”。方向迟钝，路感模糊，过个减速带整辆车跟着晃。大车身、高重心、舒适性优先，导致传统MPV牺牲了操控。青科突击队下定决心要让岚图梦想家具备接近轿车的驾驶质感，让驾驶者觉得MPV同样好开。

针对操控与平顺性协同难题，青科突击队首创新能源MPV车型CDC悬架“魔毯”功能，通过“预瞄”，让岚图梦想家提前监测前方路面，提前调节悬架软硬，像给车铺了一层隐形软垫，过坎不颠、转弯不晃。这套方案此前在新能源MPV领域从未有人做过，是一张真正的“白纸”。

方案定下来了，但路走到一半就断了。核心软件供应面临“卡脖子”风险，外部无路可走。团队没有退缩，选择自主研发，扛起了空簧CDC软件国产化从0到1的重任。

“一年磨一剑，我们把自己逼到了极限。”青科突击队底盘系统裴老师说，历经六个大版本、几十个小版本的迭代，通过上千条“测试用例”的极限验证，一步步啃下了这块硬骨头。

青科突击队冬季测试

但仗还远没打完。每个冬季测试周期，底盘系统工程师们早早地驻扎在牙克石、漠河、黑河等寒区，以严冬考验车辆性能。

“我们深入电控系统底层逻辑，针对‘低附工况’进行了大量的极限测试。”裴老师介绍，车辆在寒区进行上千小时的标定，攻克技术瓶颈，车辆能实时自适应分配四轮扭矩，精细化调整制动力响应策略，即便在冰面也能兼顾舒适性与稳定性，带来最平衡和安全的操控体验。

最终，岚图梦想家首发量产零问题，上市零缺陷。用户开上这辆车的时候，觉得那层“软垫”是真的稳。一辆MPV终于不再像“开船”了。

发动机点火了

当行业MPV“零百加速”普遍在9秒，“亏电油耗”为百公里7升左右的时候，用户要空间势必要牺牲动力，要动力又心疼钱包，岚图梦想家青年研发团队不做选择题，新车动力要好，油耗也要低。

2020年10月，新能源和动力领域的老师围着第一台梦想家原型车，已经鏖战了两周。大量新技术的搭载以及全价值链的自研系统带来硬件匹配、软件适应等各种错综复杂的问题。大家埋头苦干，系统工程师、软件工程师和标定工程师通力协作，把办公室搬到了试制车间。软件一版一版地迭代，问题一个一个地解决。

10月23日这天，随着最后一版软件刷进原型车，发动机终于点火成功了。围在原型车前奋战了两周的人群，爆发出热烈的欢呼。这一幕给在场的所有人都留下了深刻的记忆，他们记住的是通力协作，是彻夜奋战，这些全都刻进了岚图研发团队的基因里。

岚图梦想家C-NCAP碰撞测试现场

在全场景的能量管理方面，针对用户不同工况，团队研发了高性能动力总成、高效率能量回收、变等效因子能量管理策略，显著提升了驱动效率。发动机最高热效率45.18%，系统高速比减速箱最高效率超过98.2%。整车轻量化方面，在满足性能的前提下，团队跨领域协同，通过材料、结构、工艺等降低整车重量，实现车身减重79.26kg，白车身轻量化系数2.56达全球MPV领先水平。

功夫不负有心人，岚图梦想家实现“零百加速”仅需5.8秒，“亏电油耗”仅为百公里5.42升，MPV行业第一，处于国际领先水平。

三道题，三场硬仗，答案写在同一份成绩单上。安全、驾控、动力，正是岚图梦想家快速打开市场的底气所在。一个目标，历时三年，青科突击队从最初的30余人壮大到427人。他们用创新打破了国外高端MPV市场的长期垄断，用实际行动告诉大家，研发一辆好车从来没有什么捷径，只有问题一个一个解决、软件版本一版一版迭代、关卡一道一道闯过去，才能成功。

（记者 于文欣）