【东风汽车报大风口讯】平台化造车不仅可以同时承载不同车型的开发及生产制造，还能够加快产品推出的速度。近日，公司技术中心架构开发中心S2-E、S2拓展两大新能源平台均传来好消息——S2-E平台首台CTC样车下线、S2拓展平台首台REV样车下线。

S2-E平台是公司技术中心自主开发的首款纯电架构平台，拓展性、模块化程度高。3月7日，该平台首台CTC样车成功下线，标志着东风公司在电池与底盘一体化集成领域迈出关键一步。

CTC，即车身与电池包一体化集成技术。面对新能源汽车难以突破的续航问题，“整车轻量化&集成化技术”可有效提升有限电池密度前提下的续航能力，CTC技术将电池包部分结构集成在下部车身上，能有效减少车身零件数量及重量，优化乘坐空间并延长续航里程，已逐渐成为新能源汽车“减重”突破口及重要开发方向。

S2-E平台首台CTC样车开发周期短、难度高，公司技术中心架构开发中心积极响应，成立党员突击队。当前，突击队已高效完成S2-E搭载CTC详细方案的设计及仿真验证工作，并提前2周完成样车的搭载，在实现轻量化减重的同时，优化碰撞性能，扭转刚度提升20%，头部空间优化率达100%。后续，该样车将按计划持续开展相关实车验证工作，并开展下一代CTC技术的研究。

S2拓展平台是东风公司“十四五”规划的自主新能源平台，也是新能源跃迁战略布局项目。为解决用户长途旅行的续航焦虑，同时满足市区通勤经济出行需求，该平台增程版本（REV）搭载开发应运而生。近日，S2拓展平台首台REV样车顺利下线。

S2拓展平台REV搭载开发是公司技术中心在纯电平台上开发增程动力模式的首次尝试，面对平台多样化开发边界，以及首搭车型纯电、增程同步SOP的商品需求，S2拓展平台REV搭载开发一直与挑战为伴、同时间赛跑。

为保证与纯电版本整体尺寸、主体造型的一致性，公司技术中心总布置工程师与热管理、发动机、工艺领域工程师协同作战，各专业组建专项攻坚团队，在解决117项布置难题后，2个月内实现前机舱的完美布局。为提高交付质量，REV首台样车交付前组织三轮整改会，由质量总师、试验总师、项目经理多重把关，不放过任何细小问题。最终，项目开发团队跑赢时间，在2月21日通过了试制样车移行评审，提前近一个月顺利交付REV样车。

（记者 吴雨纾 通讯员 顾盛炜 责任编辑 赵玉芳）